Nissan Pathfinder R51 и Mitsubishi Pajero Sport
Что еще не понравилось в паджеро — это наличие различных заглушек каких то отверстий, которые не плотно держаться и при погрузки или разгрузке грузов все время отваливаются.
Mitsubishi Pajero 3,5 GLS “Белый аквариум” › Бортжурнал › Субъективное сравнение Mitsubishi Pajero 4 VS…
Главный конкурент из сегмента внедорожников оснащается несколькими типами силовых установок, среди которых наиболее популярной и экономичной является дизельная версия мощностью лошадиных сил и объемом 3,2 литра.
Конечно у бензинового 3,5 лучше!
Кроссовер Pathfinder года Общая характеристика моделей Ниссан Pathfinder является одним из наиболее ярких представителей сегмента кроссоверов данной компании-производителя.
Он известен своими достаточно крупными размерами, а также элегантной отделкой салона. Нельзя оставить без внимания и технические характеристики модели года, которые были существенно доработаны.
На выбор покупателя предлагается два варианта двигателя — бензиновый 3,5 литра , а также гибридная силовая установка, которая имеет рекордно низкие затраты топлива как для автомобиля с такими показателями и габаритами. За более чем двадцатилетнюю историю существования он кардинально изменился и уже сейчас его можно смело называть надежным и проверенным автомобилем, который без проблем справится с любыми препятствиями и затруднениями во время самой длительной поездки.
Вид модели Pathfinder спереди и сзади Чтобы обеспечить высокую проходимость, а также легкость управления, производитель оснастил данную модель мощной силовой установкой, которая, к сожалению, имеет весьма нескромные аппетиты, особенно в городских условиях.
Крутой Подъем [Toyota Prado vs Mitsubishi Pajero Sport vs Nissan Pathfinder vs УАЗ vs Нива] off-road
Но, как показывает практика, даже такой существенный недостаток не становится причиной снижения спроса на этот внедорожник, поэтому, по предварительной информации, в скором времени мир увидит пятое поколение Паджеро.
Как бы это ни было странно, но полноразмерный кроссовер от компании Ниссан практически на полмиллиона дороже своего конкурента.
Внешний вид
Первое, что стоит отметить, это достаточно крупные размеры, а также практически полное отсутствие плавных очертаний кузова. В отличии от Nissan Pathfinder Pajero заметно выше, во многом из-за увеличенного клиренса.
Оба автомобиля выглядят презентабельно и отлично подойдут для людей, которым важно демонстрировать свой статус. Необходимо отметить нехарактерную форму радиаторной решетки у Pathfinder.
Она выполнена таким образом, что передняя часть машины выглядит агрессивно, тем самым указывая на наличие спортивного характера. Многие эксперты автомобильного рынка уверены, что Паджеро четвертой генерации уже изжил себя, так как это поколение реализуется уже больше десяти лет.
Экстерьер Паджеро Поэтому Nissan Pathfinder имеет все шансы для того, чтобы составить ему достойную конкуренцию. У паджеро лучше, не знаю каким термином это описать, но в знакомые повороты я захожу на большей скорости и горазда увереннее.
На мой субъективный вкус рулится паджеро интереснее.
Её в паджеро кот наплакал… А еще действительно все скрипит, гремит, постанывает… В общем ансамбль звуков тот еще, конечно дополнительная шумоизоляция все это исправит, но патфаиндер, пусть и с громким и шумным дизелем был реально тише именно панелью и деталями салона. Перечитав все это понимаю, что невозможно после этого сказать какой автомобиль лучше. Знаю точно, что сам выбирал авто по состоянию конкретного экземпляра в моем ценовом диапазоне.
Внешний вид Pajero и Pathfinder
И не нашел ни одного патфаиндера такого же года как мой паджеро, но в таком состоянии. Этим и обусловлен мой выбор.
Эргономика — в паджеро практически без претензий для меня, только вот кнопка открывания бензобака где то «там», а в остальном долго разбираться с кнопочками не пришлось, все на своем месте и удачно расположено. Посадка на водительском месте — тут больше плюсов отдам паджеро, так как регулировок больше и, соответственно, больше возможностей подстроить сиденье под удобство своей попы, а боковая поддержка примерно одинаковая.
Что еще не понравилось в паджеро — это наличие различных заглушек каких то отверстий, которые не плотно держаться и при погрузки или разгрузке грузов все время отваливаются. Cравнивать бензин и дизель некорректно, но все же попытаюсь рассказать свои ощущения и сравнения.
Может меня заплюют, но тяга на обоих экземплярах примерно одинаковая, что на низах, что на высоких оборотах. Единственное различие — паджеро приятно раскручивается до 5 тыс, дизель же в этом диапазоне оборотов ревет, и по ощущениям работает на пределе своих возможностей, не любит дизель высоких оборотов это факт.
