замена кулисы шевроле лачетти

Замена кулисы шевроле лачетти такое главная передача? Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента двигателя и его передачи к ведущим колесам. От величины передаточного отношения главной передачи зависят не только тягово-скоростные свойства автомобиля, но и расход топлива.

В коробке дифференциала КПП Лачетти установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала.

Регулируем кулису на Шевроле Лачетти своими руками

Полуосевые шестерни соединяются со шлицевыми хвостовиками внутренних шарниров приводов колес, которые фиксируются замена кулисы шевроле лачетти шестернях разрезными пружинными кольцами. По цилиндрическим поверхностям хвостовиков работают сальники, которые запрессованы в посадочные места картера сцепления. Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун установлен в верхней части корпуса механизма переключения передач. Что такое сапун?

Сапун сообщает полость коробки передач с атмосферой.

Засорение сапуна может привести к повышению давления в картере коробки при ее нагреве, что может вызвать течь масла через сальники, а также к засасыванию пыли при остывании коробки передач. Механизм переключения передач Замена кулисы шевроле лачетти Рычаг переключения передач установлен на туннеле пола и соединен с тягой управления.

замена кулисы шевроле лачетти

Другим концом тяга управления через привод соединена с механизмом переключения передач, расположенным в коробке передач. Как заменить сальник и шток механизма переключения передач изложено в замена кулисы шевроле лачетти Составные части механизма управления переключением передач: Мир Вашему дому и удачи на дорогах!!! После того, как я купил себе автомобиль Шевроле Лачетти, мне пришло в голову вступить во все форумы и сообщества любителей данной модели.

Частенько общаюсь с лачеттеводами, делюсь со своими проблемами, помогаю решать проблемы других, давая советы. На этот раз я уловил какой-то посторонний звон около коробки переключения передач, причем слышно его было именно во время движения автомобиля, вне зависимости от включенной передачи. Но стоит придержать рукоятку КПП рукой, замена кулисы шевроле лачетти звук тотчас исчезал. У меня сразу же возникли подозрения на этот счет, но спешить с выводами я не.

Написал о своей проблеме на форуме и мне там сразу же подтвердили мои опасения.

Замена короткоходной кулисы на Chevrolet Lacetti

Скорее всего, все дело в уплотнительном кольце. Со временем он истончается, изнашивается, соответственно, соприкосновение кулисы, которая идет в коробку передач, и кулисы ослабевает.

Следующим моим действием было смазать шарниры, замена кулисы шевроле лачетти и штифт, не знаю, кто говорит надо мазать, кто нет, я намазал простым литолом, потом еще уши у тяги намазал: После этого, ставим всю эту приблуду на место: Далее самое непонятное для меня было это регулировка, постараюсь объяснить: Потом, идем в салон, снимаем кожух ручки КПП, и совмещаем метки, зафиксировав, ну например отверткой: Идем на улицу и затягиваем хомут, проверяем легкость включения передач, при необходимости повторяем регулировку, я отрегулировал за 2 раза.

В итоге: Для чего извлеките стопорное кольцо и снимите тягу со втулки. Втулку снимите с кулачка, подперев ее снизу подходящей оправкой например, рожковым ключом на Возьмите новую кулису и выставьте нужные расстояния кулачков. Опытным путем удалось установить, что на коротком плече нужно замена кулисы шевроле лачетти 42 мм, а на длинном 84 мм.

Для сравнения, оригинальная кулиса имеет расстояния 60 и 80 мм соответственно. Соберите весь механизм в обратном порядке, заменив сразу изношенные детали. Установите механизм на место, вставьте и зафиксируйте палец и пружинный фиксатор оси кулисы. Теперь можно приступать к регулировке.

замена кулисы шевроле лачетти

Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное замена кулисы шевроле лачетти. Открываем капот и находим место фиксации приводного вала коробки и привода тяги. Место фиксации отмечено стрелочкой. Ключом на 12 ослабляем этот хомут и от руки стараемся покачать или провернуть по часовой стрелке управляющий вал.

Это нужно для того, чтобы убедиться в том, что привод не прикипел к валу, иначе вся регулировка не будет иметь смысла.