Последний год я немало общался с владельцами бумеров, сидел у них в машинах, наблюдал ситуацию с массовыми распродажами и баснословными скидками, а самое главное, теперь у меня есть с чем сравнить, ведь в тот раз до БМВ я прокатился только один раз на Вольво, и этим все мое знакомство с премиумом было ограничено. И на этот раз никто не сможет упрекнуть меня, что я сравниваю неправильные машины, даже сами создатели нового IS утверждали, что lexus is vs bmw 3 трешку, как главного конкурента, на которого следует ровняться.
Lexus IS vs BMW 3 series. Сравнение.
Искренне надеюсь, что они имели ввиду поведение машины на дороге, а не ее надежность шутка … но не без доли правды. Как обычно сравниваю lexus is vs bmw 3 ценовую категорию: Lexus IS Lexus is vs bmw 3 — 1,4 млн рублей. BMW i SE — 1,45 млн рублей. Интерьер и экстерьер Не раз посидев в разных бехах за последний год, я уже привык к этому дизайну lexus is vs bmw 3 больше не считаю его устаревшим, наоборот очень даже интересным, с некоторым вызовом.
Но те ущербности, которые были мною обнаружены в первые 5 минут первого знакомства, так никуда не исчезли. Первое что приходит на ум: На моем ИС мне руль тоже не нравится, но когда после трешки я пересаживаюсь обратно в свой автомобиль, то я действительно рад его видеть.
Только стоит отвести взгляд от баранки, как замечаешь этот китайский мониторчик. Ощущение такое, что владелец купил на горбушке самый дешевый тач и прилепил его прямо на торпеду при помощи суперклея. К слову, в старших комплектациях, где можно заказывать варианты отделок и обивки сидений, ситуация еще хуже: Мне довелось увидеть такую картину в выставленном авто и удовольствие это очень сомнительное.
Взято у Maci Третий серьезнейший косяк на мой взгляд — это сенсатек.
Вообще придумано неплохо, теперь любой человек, купивший спешлидишн может притвориться, будто у него кожаный салон. Но при хорошем добротном нажатии на газ — кроссовер тут же срывается и стрелка спидометра стремительно устремляется вверх.
С Лексус РХ все намного проще. Он легко и плавно отзывается на манипуляции с педалью газа. Для любителей быстрой езды коробку можно переключить в спортивный режим. В автоматическом, как и в ручном режиме, электроника сдерживает передачу в японце.
BMW 3 Vs. Lexus IS 2014
Немец же при активной езде повышает передачу вверх, что не всегда удобно для любителей скорости. Lexus is vs bmw 3 моделей Если рассматривать отдельно показатели управляемости, то бесспорным лидером в этом lexus is vs bmw 3 будет БМВ. Хотя свои плюсы и минусы есть в любой модели. При рассмотрении таких позиций, как плотность подвески, отклик на повороты руля, минимальный крен — БМВ на ровной поверхности трудно найти равных.
При преодолении каких-то неровностей ситуация меняется кардинальным образом. Сразу снижается отклик на повороты руля, возникают небольшие отклонения от траектории движения. Система стабилизации, что для неё не характерно, допускает скольжение.
Лексус — это совершенно иное. Троика Е90 седан так себе внешне, но по ходовым качествам на голову выше Лекса. Е60 вообще щикарная машина, но лучше брать с 07 года рестайлингтам салон гораздо добротнее выглядит, новые моторы, кстати тоже много нюансов.
С БМВ не экономьте на диагностике, очень важно найти реально "хороший" авто. Возможно, из авто нет ничего лучше хорошего БМВ, но также, нет ничего хуже плохого Тем не менее он позволяет войти в вираж на заметно более высокой скорости. Передок движется вслед за рулем, практически не проявляя недостаточной поворачиваемости. А полностью lexus is vs bmw 3 система стабилизации дает возможность балансировать в скольжении сколь угодно долго.
Но если приноровиться, на этом автомобиле можно танцевать вальс: А как обстоят дела с ездовым комфортом? Поначалу Lexus кажется предпочтительнее за счет лучшей фильтрации мелких неровностей.
Но на средних ямках и кочках уже жестко потряхивает, а выбоины покрупнее вызывают пробой подвески. К тому же японский седан подробно повторяет профиль дороги. Зато подвеска работает практически бесшумно.
Вот уж не ожидали тем более что тестовый экземпляр оснащен более жесткой, чем стандартная, спортивной подвеской. И в отличие от Lexus подвеска BMW озвучивает свою работу.
Так что победителя в этой дисциплине выявить не удалось. BMW подхватывает уже на низах и задорно несется вперед, в то время как Лексусу lexus is vs bmw 3 будто необходимо сначала взбодрится. Несмотря на то, что после оборотов IS едет более чем достойно, для городской эксплуатации это не очень удобно. Какой из этих автомобилей больше подходит под определение "спортивный седан"?
Ответить затруднительно Вообще то, я считаю, что спорт — это, в первую очередь, отточенная управляемость, возможность извлечь из машины все, на что она способна на виражах и почувствовать всплеск адреналина. Вроде бы IS подходит больше: Другое дело BMW: The Lexus base model car starts with a lexus is vs bmw 3 cylinder engine producing horsepower. From there up, the comparisons all favor Lexus with the HP four cylinder i costing about the same as a similarly packaged IS with horsepower.
Car magazines take price into account to some degree, but the car itself is always first and foremost the focus, not price.
