Prado 120 Прадик и kess 5 017 ЧИП ТЮНИНГ
Снимаем с автомобиля контроллер, на программаторе записываем в него новую программу.
Быстро! Качественно! Недорого! Индивидуальный подход к каждому клиенту!!!
Поэтому мы настоятельно рекомендуем всем, кто решил «чиповать» свой автомобиль, привести его в порядок и своевременно производить весь комплекс работ по обслуживанию, рекомендованный производителем. Перед нашими автоэлектриками стояла задача — программно исключить эту систему, из работы двигателя. Затем падает до прежнего, а в большинстве случаев — и меньшего уровня.
Классика скорости Настоящие джентльмены знают толк в хороших автомобилях и скорости. На графике стенда MAHA максимальная мощность не л. Работу АКПП без электронного блока управления также можно изменить посредством перестройки программы управления двигателем.
Для таких машин выпускаются специальные блоки управления зажиганием, характеристики которых программируются с компьютера. Это дает практически те же результаты, что и при «чиповании» инжекторных двигателей.
Отзывы о чип-тюнинге Toyota Land Cruiser Prado
Насколько возрастет расход топлива после чип-тюнинга? Расход обычно возрастает сразу после «чипования» и остается таким около недели. Затем падает до прежнего, а в большинстве случаев — и меньшего уровня.
Чип тюнинг Тойота Прадо дизель с замером разгона
Объясняется этот феномен просто. Сразу после доработки владелец начинает испытывать машину, «гоняя» ее в жестком режиме.
Затем незаметно для себя возвращается к привычному стилю езды. По факту получается, что вы покупаете голую болванку под любую машину.
А уже при коннекте с авто по ОБД , выбираете модель авто и вариацию двигателя. После этого в бокс, с телефона по воздуху , загружается программное обеспечение.
Получается, данный бокс можно использовать на разных машинах. Можно и у друга затестить и перепродать по желанию… Теперь о главном!
Как заглушить EGR на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 150 с двигателем 3.0L 1KD-FTV
Поэтому на современных автомобилях, обязательно, кроме физического удаления системы, необходимо исключать её работу и на программном уровне, что достигается с помощью чип-тюнинга. Расположение элементов системы можно увидеть на рисунке ниже.
Клапан системы EGR, с датчиком положения. Охладитель отработавших газов системы EGR. Вход отработавших газов в охладитель системы EGR. Мы немного посидели с калькулятором, и выяснили очень интересную вещь.
Расчеты показали, что результаты замеров модуля оппонентов и результаты замеров прошивок Прадо, по сути своей, схожи. А разница якобы в пользу модуля объясняется некоторым лукавством авторов замеров этого модуля. Начнем с того, что на графике приведен только результат тюнинга, а замеров стока на нем нет. За многие годы работы на стенде мы хорошо усвоили, что любые замеры модификаций надо ВСЕГДА публиковать в сравнении со стоком.
И если на «бензинках» они чаще всего показывают меньше паспорта, то на дизелях — чаще всего чуть больше. Ну а теперь, собственно, к математике.
На графике стенда MAHA максимальная мощность не л. На шкале слева цифра — это всего лишь максимальный масштаб шкалы мощности.
