Второй такт — сжатие, необходим для подготовки к самовоспламенению дизельного топлива. При движении регулировка передней ступицы нива шевроле верхней мертвой точке поршень сжимает воздух в регулировка передней ступицы нива шевроле у бензиновых в. Третий такт — рабочий ход, служит для преобразования энергии сгораемого топлива в механическую работу. В конце такта сжатия в камеру сгорания через форсунку под давлением подается дизельное топливо, которое самовоспламеняется за счет высокой температуры сжатого воздуха.
При сгорании дизельного топлива расширяющиеся газы создают усилие, которое перемещает поршень к нижней мертвой точке и через шатун проворачивает коленчатый вал. Четвертый такт — выпуск отработавших газов, служит для освобождения цилиндра от отработавших газов. Поршень от нижней мертвой точки поднимается к верхней мертвой точке и, через открытый выпускной клапан, выталкивает отработавшие газы.
При последующем движении вниз поршень засасывает свежую порцию воздуха, происходит такт впуска и рабочий цикл повторяется.
Ретро-грузовики: Продажа
В дизельном двигателе нагрузки на все механизмы и детали значительно больше, чем в бензиновом, и это закономерно приводит к увеличению его массы, размеров и стоимости. Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре во вращательное движение коленчатого вала двигателя. Ранее рассматривалась работа одноцилиндрового двигателя. Это было необходимо для простоты восприятия протекающих в нем процессов.
На большинстве легковых автомобилей, как отечественных, так и зарубежных, устанавливаются четырехцилиндровые двигатели. Конечно, существуют варианты и с другим количеством цилиндров от двух до двенадцатино в объеме этой книги мы ограничимся знакомством именно с четырехцилиндровым двигателем, так как он является самым распространенным.
Основные детали четырехцилиндрового бензинового двигателя: а продольный регулировка передней ступицы нива шевроле б поперечный разрез; 1 — блок цилиндров; 2 — головка блока цилиндров; 3 — поддон картера; 4 — поршни с кольцами и пальцами; 5 — шатуны; 6 — коленчатый вал; 7 — маховик; 8 — распределительный вал; 9 — рычаги; 10 — впускные клапаны; 11 — выпускные клапаны; 12 регулировка передней ступицы нива шевроле пружины клапанов; 13 — впускные и выпускные каналы.
Кривошипно-шатунный механизм состоит из рис. Блок цилиндров объединяет в себе не только уже известные регулировка передней ступицы нива шевроле цилиндры и шатунно-поршневую группу, но и другие системы двигателя. Блок является основой двигателя, в которой имеется множество литых каналов и сверлений, подшипников и заглушек.
Продажа автомобилей Петропавловск. На популярной доске объявлений autovizov.ru вы легко сможете купить бу машину. Твой автомобиль ждет тебя на автобазаре OLX Петропавловск!
Именно в блоке вращается на подшипниках коленчатый вал. Во внутренних полостях блока циркулирует жидкость системы охлаждения, там же регулировка передней ступицы нива шевроле и масляные каналы системы смазки двигателя.
Большая часть из навесного оборудования двигателя монтируется, опять же, на блоке цилиндров. Нижняя часть блока называется картером. Головка блока цилиндров является второй по значимости и по величине составной частью двигателя.
В головке расположены камеры сгорания, клапаны и свечи цилиндров, в ней же на подшипниках вращается распределительный вал с кулачками. В головке, как и в блоке цилиндров, имеются водяные и масляные каналы и полости. Головка крепится к блоку цилиндров и при работе двигателя составляет с блоком единое целое. Устройство регулировка передней ступицы нива шевроле взаимодействие основных деталей кривошипно-шатунного механизма шатунно-поршневой группы мы с вами рассмотрели ранее, при изучении работы ног велосипедиста и рабочего цикла двигателя.
На средней и большой скорости движения автомобиля число оборотов коленчатого вала в минуту составляет от до А что поршни? Они движутся в цилиндре с огромной скоростью! А если вспомнить еще и об огромных температурах и давлении в цилиндрах в это время!
Мы с вами разобрались с очень сложным и уникальным процессом, происходящим внутри двигателя с одним цилиндром. Многоцилиндровый двигатель принципиально ничем не отличается от простейшего одноцилиндрового. Стуки в двигателе могут возникнуть по причине износа поршневых регулировка передней ступицы нива шевроле, шатунных и коренных подшипников.
Повышенная дымность выхлопных газов и или падение компрессии давление в конце такта сжатия случается из-за износа поршневых колец, поршней, цилиндров, залегания поршневых колец в канавках поршней. Правильная эксплуатация двигателя крайне необходима, так как его ремонт достаточно трудоемкий и дорогостоящий процесс.
И к кривошипно-шатунному механизму это относится в первую очередь.
Учебник по устройству автомобиля ( устройство автомобиля )
Ресурс двигателя — это продолжительность нормальной работы двигателя без его капитального ремонта. Для отечественных автомобилей ресурс двигателя составляет приблизительно тысяч километров пробега, и несколько больше для иномарок. Многим из вас эти цифры покажутся недосягаемо большими, но это не означает, что можно забывать о своевременной смене масел, регулировка передней ступицы нива шевроле, фильтров и других расходных материалов.
Плюс к этому, двигатель требует регулировка передней ступицы нива шевроле регулировок. Необходимо соблюдать сроки обслуживания его механизмов и систем, как это рекомендовано заводом-изготовителем вашего автомобиля. А иначе, через удивительно короткий промежуток времени, вам может понадобиться капитальный ремонт двигателя.
Первый факторуменьшающий ресурс двигателя — частые перегрузки автомобиля. Если загрузка салона, багажника регулировка передней ступицы нива шевроле прицепа превышает все разумные пределы, то, двигаясь на такой перегруженной машине продолжительное время, вы рискуете выработать ресурс двигателя ранее вышеуказанного срока. Водители, полагающие, что металл выдержит все, очень сильно ошибаются.
Если сумка, с которой вы идете по улице, весит полтора-два кило, то можно долго не ощущать усталости. А ведь в отличие от нашего с вами организма, металл претерпевает необратимые изменения. Вторым факторомвлияющим на срок службы двигателя, является движение с регулировка передней ступицы нива шевроле возможной скоростью длительное время. Если на трехкилометровой дистанции регулировка передней ступицы нива шевроле кроссу вы будете бежать так же быстро, как и на метров, то вам не избежать быстрой усталости и потери сил.
Вспоминается фраза из песни В. Последствия в этом случае для человеческого организма могут быть плачевными. То же самое происходит и с двигателем автомобиля. Жаль, что многие начинают понимать это слишком поздно. Третий факторускоряющий износ двигателя — экология.
Грязный воздух и грязные дороги укорачивают жизнь не только человеку, но и разрушающе действуют на структуру металла, уменьшая ресурс двигателя. Поэтому не забывайте вовремя производить замену фильтров, по возможности применяйте качественные регулировка передней ступицы нива шевроле и топливо, следите за внешним видом двигателя своего автомобиля.
Хотя бы пару раз в год его следует очищать от грязи и мыть с использованием специальных жидкостей. Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов.
Газораспределительный механизм состоит из см. Распределительный вал располагается чаще всего в верхней части головки блока цилиндров. Составной частью вала являются кулачки, количество которых соответствует количеству впускных и выпускных клапанов двигателя.
Иными словами, над каждым клапаном расположен свой персональный кулачок. Именно эти кулачки при вращении распределительного вала обеспечивают своевременное, согласованное с движением поршней в цилиндрах, открытие и закрытие клапанов.
Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала двигателя с помощью шестерен, цепной передачи или зубчатого ремня. Натяжение цепи привода регулируется специальным натяжителем, а зубчатого ремня — натяжным роликом рис. Давайте вернемся к упрощенной схеме двигателя и разберемся с работой газораспределительного механизма рис.
При вращении распределительного вала кулачок набегает на рычаг, который, в свою очередь, нажимает на стержень соответствующего клапана впускного или выпускного и открывает его рис. Продолжая вращаться, кулачок сбегает с рычага, и под воздействием сильной пружины клапан закрывается рис. А что дальше, вы уже знаете — поршень, через открытый впускной или выпускной клапан, регулировка передней ступицы нива шевроле засасывает горючую смесь или регулировка передней ступицы нива шевроле отработавшие газы.
Стуки в газораспределительном механизме появляются по регулировка передней ступицы нива шевроле увеличенных тепловых зазоров в клапанном механизме, износе подшипников или кулачков распределительного вала, рычагов, а также из-за поломки пружин клапанов.
Для устранения стуков необходимо отрегулировать тепловой зазор, а изношенные детали и узлы заменить. Повышенный шум цепи привода распределительного вала появляется вследствие износа шарнирных соединений звеньев цепи и ее удлинения. Потеря мощности двигателя и повышенная дымность выхлопных газов происходят при нарушении теплового зазора в клапанном механизме, неплотном закрытии клапанов, износе маслоотражательных колпачков. Обратите внимание на тепловой зазор между рычагом и кулачком распределительного вала рис.
Немного знаний физики позволит понять, что этот зазор должен быть строго определенного размера. Ведь при нагревании все детали двигателя расширяются, в том числе и детали газораспределительного механизма. Регулировка передней ступицы нива шевроле зазор между рычагом и кулачком распределительного вала меньше нормального, то клапан будет открываться больше, чем ему положено, и не будет полностью закрываться.
Если тепловой зазор будет слишком велик, то встреча кулачка с рычагом будет регулировка передней ступицы нива шевроле с ударом, что выразится в заметном увеличении шума при работе двигателя и приведет к быстрому износу деталей газораспределительного механизма. Причем регулировка передней ступицы нива шевроле идет о десятых долях миллиметра! Например, для двигателей ВАЗ, в зависимости от модели, тепловой зазор должен быть в пределах 0,35 мм. При эксплуатации двигателя необходимо следить за натяжением цепи зубчатого ремня привода распределительного вала и при необходимости его регулировать.
Владельцам ВАЗ и с рабочим объемом двигателя 1,3 литра следует быть особенно внимательными к состоянию ремня привода распределительного вала и вовремя его менять, не допуская обрыва изношенного ремня при движении. Это отнюдь не та встреча, на которую стремишься со сладостным ожиданием, а совсем другая, за которой последует сложный ремонт с заменой деталей газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов двигателя.
Большинству из вас никогда не придется разбирать и собирать двигатель, да это и не нужно, если вы не являетесь специалистом в этой области. Но при любых экспериментальных работах с автомобилем, разбирая какой-то узел, а потом его собирая, обязательно запоминайте расположение деталей и последовательность демонтажа. Причем, сборка всегда труднее, чем разборка. В начале автомобильной жизни не рекомендуется включать музыку сразу же после запуска двигателя.
Проехав некоторое расстояние, прислушайтесь к звукам, доносящимся из-под капота. При появлении новых, незнакомых вам звуков, следует обратиться в автосервис или к знакомому умельцу. Ни одна неисправность в автомобиле не появляется, не предупредив водителя об этом заранее. А регулировка передней ступицы нива шевроле это важно, так как многие неисправности влияют еще и на безопасность движения. Если во время движения вы ничего не слышите из-под капота своей машины не слышно или не умеете слышатьто дайте проехаться на ней знающему человеку, который сможет определить причину регулировка передней ступицы нива шевроле шума.
Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на одной заправке топливом может проехать и более километров. Это расстояние называется запасом хода автомобиля.
Система питания двигателя предназначена для хранения, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя.
На различных режимах работы двигателя количество и качество горючей смеси должно быть различным, и это тоже обеспечивается системой питания. Поскольку в этой книге мы рассматриваем работу бензинового двигателя, то в дальнейшем под топливом будет подразумеваться именно бензин.
Схема расположения элементов системы питания карбюраторного двигателя: 1 — заливная горловина с пробкой; 2 — топливный бак; 3 — датчик указателя уровня топлива с поплавком; 4 — топливозаборник с фильтром; 5 — топливопроводы; 6 — фильтр тонкой очистки топлива; 7 — топливный насос; 8 — поплавковая камера карбюратора с поплавком; 9 — воздушный фильтр; 10 — смесительная камера карбюратора; 11 — впускной клапан; 12 — впускной трубопровод; 13 — камера сгорания.
Система питания состоит из рис. Топливный бак — это емкость для хранения топлива. Обычно он размещается в задней, более безопасной при аварии части автомобиля. От топливного бака к карбюратору бензин поступает по топливопроводам, которые тянутся вдоль всего автомобиля, как правило, под днищем кузова. Первая ступень очистки топлива — это сетка на топливозаборнике внутри бака.
Она не дает возможности содержащимся в бензине крупным примесям и воде попасть в систему питания двигателя. Количество бензина в баке водитель может контролировать по показаниям указателя уровня топлива, расположенного на щитке приборов см. Емкость топливного бака среднестатистического легкового автомобиля обычно составляет литров.
Когда уровень бензина в баке уменьшается до литров, на щитке приборов загорается соответствующая желтая или красная лампочка — лампа резерва топлива. Это сигнал водителю о том, что пора подумать о заправке. Топливный фильтр как правило, устанавливается самостоятельно — второй этап очистки топлива. Фильтр располагается в моторном отсеке и предназначен для тонкой очистки бензина, поступающего к топливному насосу возможна установка фильтра и после насоса.
Обычно применяется неразборный фильтр, при загрязнении которого требуется его замена. Топливный насос — предназначен для принудительной подачи топлива из бака в карбюратор.
Насос состоит из рис. В нем также находится сетчатый фильтр для очередной третьей ступени очистки бензина. Схема работы топливного насоса: 1 — нагнетательный патрубок; 2 — стяжной болт; 3 — крышка; 4 — всасывающий патрубок; 5 — впускной клапан с пружиной; 6 — корпус; 7 — диафрагма насоса; 8 — рычаг ручной подкачки; 9 — тяга; 10 — рычаг механической подкачки; 11 — пружина; 12 — шток; 13 — эксцентрик; 14 — нагнетательный клапан с пружиной; 15 — фильтр очистки топлива.
Топливный насос приводится в действие от валика привода масляного насоса или от распределительного вала двигателя. При вращении вышеуказанных валов, имеющийся на них эксцентрик набегает на шток привода топливного насоса.
Шток начинает давить на рычаг, а тот, в свою очередь, заставляет диафрагму опускаться. Над диафрагмой создается разряжение и впускной клапан, преодолевая усилие пружины, открывается. Порция топлива из бака засасывается в пространство над диафрагмой. При сбегании эксцентрика со штока диафрагма освобождается от воздействия рычага и за счет жесткости пружины поднимается вверх. Возникающее при этом давление закрывает впускной клапан и открывает нагнетательный.
Бензин над диафрагмой поступает к карбюратору. При очередном набегании эксцентрика на шток процесс повторяется. Обратите внимание на то, что подача бензина в карбюратор происходит лишь за счет усилия пружины, которая поднимает диафрагму.
Это означает, что когда поплавковая камера карбюратора будет заполнена и игольчатый клапан см. Так как топливный бак расположен ниже карбюратора, то возникает необходимость в принудительной подаче бензина. Если предположить, что бак находится на крыше автомобиля, то потребность в насосе отпадает. Закрепив канистру с бензином в положении, явно выше карбюратора и соединив их между собой, можно продолжить поездку не забывая при этом правил противопожарной безопасности. Воздушный фильтр рис.
Фильтр устанавливается на верхней части воздушной горловины карбюратора. Воздушный фильтр: 1 — крышка; 2 — фильтрующий элемент; 3 — корпус; 4 — воздухозаборник. При загрязнении фильтра возрастает сопротивление движению воздуха, что может привести к повышенному расходу топлива, так как горючая регулировка передней ступицы нива шевроле будет слишком обогащаться бензином. Чем это грозит кроме лишних финансовых затрат, вы узнаете через несколько страниц.
Карбюратор предназначен для приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя. В зависимости от режима работы двигателя карбюратор меняет качество соотношение бензина и воздуха и количество смеси. Карбюратор, это одно из самых сложных устройств автомобиля.
Он состоит из множества деталей и имеет несколько систем, которые принимают участие в приготовлении горючей смеси, обеспечивая бесперебойную работу двигателя. Давайте разберемся с устройством и принципом работы карбюратора на несколько упрощенной схеме. Схема устройства и работы простейшего карбюратора: 1 — топливная трубка; 2 — поплавок с игольчатым клапаном; 3 — отверстие для связи поплавковой камеры с атмосферой; 4 — воздушная заслонка; 5 — распылитель 6 — диффузор; 7 — дроссельная заслонка; регулировка передней ступицы нива шевроле — корпус карбюратора; 9 — топливный жиклер.
Простейший карбюратор состоит из рис. При движении поршня в цилиндре от верхней мертвой точки к нижней такт впусканад ним создается разряжение. Поток воздуха с улицы, через воздушный фильтр и карбюратор, устремляется в освободившийся объем цилиндра см. При прохождении воздуха через карбюратор, из поплавковой камеры через распылитель, который расположен в самом узком месте смесительной камеры диффузоревытекает топливо рис. Это происходит по причине разности давлений в поплавковой регулировка передней ступицы нива шевроле карбюратора, которая связана с атмосферой, и в диффузоре, где создается значительное разрежение.
Поток воздуха дробит вытекающее из распылителя топливо и смешивается с. На выходе из диффузора происходит окончательное перемешивание бензина с воздухом, и затем эта горючая смесь поступает в цилиндр. Каждый из вас периодически пользуется каким-либо устройством, где применен принцип пульверизации.
Не важно, что это — флакон с духами, банка с краской и насадкой к пылесосу или бачок-опрыскиватель для увлажнения цветов. В любом случае, за счет разности давлений из некой емкости высасывается жидкость, которая затем дробится и смешивается с воздухом. Для примера можно взять даже обычный чайник, который вместе со своим носиком очень похож на поплавковую камеру с распылителем. Нальем регулировка передней ступицы нива шевроле чайник воду так, чтобы уровень в его носике не доходил до края примерно на ,5 мм.
Примерно так это происходит и в карбюраторе, но здесь тщательно распыленный и смешанный с воздухом бензин попадает в цилиндры двигателя.
Из схемы работы простейшего карбюратора рис. Если уровень бензина будет меньше нормы, то и его содержание в смеси будет тоже меньше, что опять-таки нарушит правильную работу двигателя. Следовательно, количество бензина в камере всегда должно быть неизменным.
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора регулируется специальным поплавком рис. Когда поплавковая камера начинает наполняться, поплавок всплывает и закрывает игольчатым клапаном проход для бензина. А на что конкретно, на какую деталь карбюратора передается усилие ноги?
В исходном положении заслонка закрыта. Когда водитель нажимает на педаль, заслонка начинает открываться и поток воздуха, проходящего через карбюратор, увеличивается. Поток воздуха уменьшается, и в цилиндры поступает все меньше и меньше горючей смеси. Двигатель теряет обороты, уменьшается скорость вращения колес автомобиля, и соответственно, мы с вами едем медленнее. Тогда дроссельная заслонка закроется полностью. И тут же возникает вопрос. Регулировка передней ступицы нива шевроле как теперь со смесеобразованием?
Ведь мотор заглохнет! Оказывается, для поддержания работы двигателя на холостом ходу в карбюраторе есть свои каналы, по которым воздух может попасть под дроссельную заслонку, смешиваясь по пути с бензином рис. При закрытой дроссельной заслонке воздуху не остается другого пути, кроме как проходить в цилиндры по каналу холостого хода. По пути он высасывает бензин из топливного канала и, смешиваясь с ним, превращается в горючую смесь.
На рисунке 17а поз. С помощью этого винта регулируется качество смеси соотношение воздуха и бензинанеобходимое для работы двигателя на холостом ходу. В объеме этой книги не хотелось бы затрагивать работу других систем карбюратора, так как у всех вас будут различные модели этого весьма сложного устройства.
Поэтому хочется еще раз напомнить вам о том, что существует литература по конкретным моделям ваших автомобилей. Тем не менее в карбюраторных автомобилях отечественного производства есть и кое-что общее. Вследствие этого топливо из поплавковой камеры начинает высасываться более интенсивно и горючая смесь обогащается, что необходимо для запуска холодного двигателя. По окончании прогрева воздушную заслонку следует открыть полностью это ее нормальное положение.
Вертикальное положение стрелки говорит о том, что двигатель прогрелся полностью. Карбюратор смешивает бензин с воздухом в строго определенной пропорции. Горючая смесь называется нормальной, если на одну часть бензина приходится пятнадцать частей воздуха В зависимости от различных факторов качество смеси соотношение бензина и воздуха может меняться. Если воздуха будет больше, то смесь становится обедненной или бедной. Если воздуха меньше, то смесь превращается в обогащенную или богатую.
Обогащенная и богатая смеси — слишком калорийная пища, так как топлива в них больше, чем. Пуск холодного двигателя. При этом режиме воздушную заслонку карбюратора следует полностью закрыть.
Состав горючей смеси для пуска холодного двигателя должен быть, и получается, богатым. Режим холостого хода. Двигатель полностью прогретый работает на оборотах холостого хода. Воздушная заслонка открыта, а дроссельная закрыта. Состав смеси при этом получается обогащенным. Режим частичных средних нагрузок. Состав смеси получается обедненный. Регулировка передней ступицы нива шевроле полных нагрузок. Для поддержания этого режима состав смеси должен быть обогащенным.
Режим ускорения. Состав смеси получается обогащенным, близким к богатому. Обратите внимание, наиболее экономичный режим работы карбюратора получается в случае частичных средних нагрузок!
При этом страдают еще и детали агрегатов трансмиссии, через которые крутящий момент передается на ведущие колеса. Вождение автомобиля с резкими ускорениями и замедлениями крайне нежелательно. Расход бензина при таком стиле вождения резко увеличивается, уменьшается ресурс двигателя, загрязняется окружающая среда, тратятся нервы, а выигрыш во времени составляет мизерную величину или вообще отсутствует.
Не поступает топливо в карбюратор вследствие засорения компенсационного отверстия в пробке топливного бака или вентиляционной трубки бакачрезмерного засорения фильтра топливозаборника или фильтра тонкой очистки. Для устранения неисправности все упомянутые элементы системы питания следует последовательно проверить. Затем промыть регулировка передней ступицы нива шевроле поставить на место все то, что исправно, а неисправные узлы и детали заменить.
Двигатель не развивает полной мощности и или работает с перебоями из-за нарушения уровня топлива в поплавковой камере, загрязнения топливных или воздушных фильтров, жиклеров или каналов. Возможно, карбюратор просто неправильно отрегулирован. Для устранения неисправности надо заменить или промыть соответствующие фильтры, продуть воздухом под давлением все каналы и жиклеры карбюратора, а также произвести необходимые регулировки. Подтекание топлива может регулировка передней ступицы нива шевроле по причине нарушения герметичности топливного бака, фильтра, насоса, карбюратора или в многочисленных соединениях топливопроводов.
регулировка передней ступицы нива шевроле Для устранения неисправности следует подтянуть хомуты креплений топливных шлангов, поменять поврежденные прокладки. Негерметичность, возникшую по причине механических повреждений элементов системы питания, устраняют путем их замены.
А если вы предпочитаете ремонт, регулировка передней ступицы нива шевроле производить его следует только в специализированных мастерских. То, что очередной дилетант пытался заварить дырку в бензобаке, обычно слышат все в радиусе километра от взрыва.
Топливный бак, как правило, не требует к себе внимания со стороны водителя на протяжении всего срока службы автомобиля. Но иногда все же приходится снимать бак с машины и промывать его от грязи, которая попала туда в результате заправки машины некачественным бензином.
В случае небольшого загрязнения можно попробовать слить отстой, для чего надо отвернуть пробку в нижней части топливного бака. А если сильно не повезло, то приходится демонтировать всю систему питания.
Объявления о продаже ретро-грузовиков, продам ретро грузовик, старинные автомобили.
Если засоряется компенсационное отверстие в пробке топливного бака или вентиляционная трубка, то создается разрежение, которое не позволяет бензину поступать в карбюратор топливный насос не в состоянии справиться с этим разрежением. Каждому из нас приходилось открывать консервные банки, поэтому звук будет знакомым.
Загрязнение воздушного фильтра способствует увеличению концентрации вредных веществ в выхлопных газах, выбрасываемых в атмосферу, так как содержание бензина в горючей смеси значительно возрастает. регулировка передней ступицы нива шевроле
Необходимо периодически заменять фильтрующий элемент. Срок его замены оговаривается инструкцией завода-изготовителя, но при эксплуатации автомобиля по пыльным дорогам, этот срок может и должен быть уменьшен. Правильно отрегулированный карбюратор готовит нормальную горючую смесь.
Однако со временем нарушаются регулировки, засоряются жиклеры и каналы, выходят из регулировка передней ступицы нива шевроле детали карбюратора, и в цилиндры может поступать постоянно богатая или бедная смесь, что пагубно сказывается на работе двигателя.
А сейчас надо призадуматься и решить для себя один важный вопрос.
Или вам придется овладеть необходимым минимумом навыков по регулировкам карбюратора, или периодически, при малейших подозрениях в неправильной работе двигателя, отправляться к автомеханику. Тогда, после нескольких попыток, вы будете в состоянии наладить правильную работу карбюратора. О том, что существует топливный насос, необходимо вспоминать перед регулировка передней ступицы нива шевроле поездкой после длительной стоянки автомобиля.
Поскольку поплавковая камера карбюратора связана с атмосферой, то, естественно, бензин частично испаряется.
При длительной стоянке автомобиля бензин испаряется практически полностью. Карбюраторы, так долго служившие верой и правдой многим поколениям автомобилистов, уходят в историю. Основная причина этого заключается в том, что регулировка передней ступицы нива шевроле не могут удовлетворять современным требованиям по расходу топлива и содержанию вредных веществ в отработавших газах.
Применение систем впрыска топлива позволяет решить эти проблемы.
Система центрального одноточечного впрыска топлива является родоначальницей всех систем впрыска рис. Схема центрального впрыска топлива: 1 — цилиндры двигателя; 2 — впускной трубопровод; 3 — дроссельная заслонка; 4 — подача топлива; 5 — электрический провод, по которому к форсунке поступает управляющий сигнал; 6 — поток воздуха; 7 — электромагнитная форсунка; 8 — факел топлива; 9 — горючая смесь.
При центральном впрыске порция топлива через электромагнитную форсунку инжектор подается в зону дроссельной заслонки во впускном регулировка передней ступицы нива шевроле, где смешивается с потоком воздуха.
Получается горючая смесь, регулировка передней ступицы нива шевроле затем поступает в цилиндры двигателя. Многоточечная система впрыска распределенный впрыск — это следующий этап в эволюции систем впрыска рис. Схема многоточечного впрыска топлива: 1 — цилиндры двигателя; 2 — факел топлива; 3 — электрический провод, по которому к форсунке поступает управляющий сигнал; 4 — подача топлива; 5 — впускной трубопровод; 6 — дроссельная заслонка; 7 — поток воздуха; 8 — топливная рампа; 9 — электромагнитная форсунка.
При многоточечном впрыске топливо подается регулировка передней ступицы нива шевроле зону открытого впускного клапана отдельной форсункой для каждого цилиндра двигателя. Такие конструкции более сложны, но получили наибольшее применение, так как обеспечивают лучшие показатели по экономичности двигателя и токсичности отработавших газов. Устройство системы впрыска топлива, а также схема расположения ее основных узлов показаны на рис. Топливный насос с электрическим приводом находится внутри топливного бака либо закреплен на кузове.
Он подает топливо под небольшим давлением по бензопроводам к форсункам, расположенным в зоне впускных клапанов. Топливо проходит две ступени очистки. Избыток бензина возвращается через обратный трубопровод в топливный бак. Регулятор давления топлива поддерживает определенное давление топлива в трубопроводе топливной рампе перед форсункой.
Датчики преобразуют измеряемые параметры в электрические сигналы, которые передаются электронному блоку управления. В системе впрыска применяются несколько датчиков, определяющих различные параметры в конкретный момент времени: — датчик массового расхода воздуха, устанавливается сразу после воздушного фильтра; — датчик температуры воздуха, размещен в корпусе воздушного фильтра; — датчик абсолютного давления воздуха, может устанавливаться вместо датчика массового расхода воздуха; — датчик положения дроссельной заслонки, установлен на оси заслонки; — датчик угла поворота и частоты вращения коленчатого вала, расположен в корпусе распределителя зажигания; — датчик концентрации кислорода лямбда-зондустанавливается в выпускной регулировка передней ступицы нива шевроле и следит за содержанием кислорода в отработавших газах; — датчик положения распределительного вала; — датчик температуры охлаждающей жидкости; — датчик детонации и др.
Электронный блок управления ЭБУ получает информацию от всех датчиков об измеряемых параметрах, анализирует их и выдает команду форсункам на впрыск определенной порции топлива в строго обозначенное время. Электромагнитная форсунка относится к исполнительному механизму системы. При получении управляющего сигнала от ЭБУ игла форсунки поднимается для распыления порции топлива.
Работа системы впрыска топлива заключается в том, чтобы на любом режиме работы двигателя обеспечить оптимальный состав горючей смеси в цилиндрах. Это достигается тем, что ЭБУ, основываясь на постоянно получаемой от датчиков информации о различных параметрах, управляет моментом и продолжительностью открытия иглы распылителя форсунки. Изменение любого параметра температуры воздуха и охлаждающей жидкости, оборотов коленчатого вала, состава выхлопных газов и.
ЭБУ мгновенно пересчитывает и выдает сигнал на форсунки для формирования иной порции топлива и времени ее подачи. Стехиометрический состав горючей смеси при соотношении топлива к воздуху ,7 по массе обеспечивает идеальный теоретический цикл сгорания. Иными словами для полного сгорания 1 кг топлива требуется 14,7 кг воздуха в объемных единицах: 1 литр топлива полностью сгорает в литрах воздуха.
Признаком этой неисправности будет неустойчивая работа двигателя, плохая приемистость автомобиля. Для устранения неисправности необходимо подтянуть хомуты крепления, проверить герметичность резиновых соединений и переходов впускного тракта системы питания. Следует также проверить электрические разъемы и состояние проводки, очистить клеммы от окислов и грязи.
Необходимо удалить отложения, которые мешают свободному перемещению заслонок и регуляторов. Холодный или горячий двигатель не запускается. Включение стартера не обеспечивает запуск двигателя.
В таком случае нет смысла повторять попытки без проверки системы. Возможные причины могут быть в ненадежности электрических соединений, негерметичности топливной системы, неисправности датчика температуры воздуха, датчика массового расхода воздуха, повреждении шланга между регулятором давления и топливным баком, негерметичности форсунок. Устранение неисправностей регулировка передней ступицы нива шевроле в проверке соединений электрических разъемов, соединений топливной системы, замене неработающих датчиков, регулировка передней ступицы нива шевроле шлангов и форсунок.
При возникновении в системе впрыска какой-либо неисправности на щитке приборов загорается красный сигнал с соответствующим регулировка передней ступицы нива шевроле. Для этого предусмотрен специальный диагностический вывод, при подключении к которому неисправный датчик будет тотчас определен. Владельцы насыщенных электронными компонентами автомобилей встречаются с явно враждебной средой на наших дорогах. Влажная дорожная грязь, особенно в смеси с противоледными реагентами, окисляет и разъедает провода, наконечники и разъемы.
Перебои и отказ в работе большей части электрических и электронных компонентов системы случается именно из-за нарушения цепей их питания. Следовательно, управляя современным автомобилем, надо отказаться от вождения с большой скоростью по дорогам, покрытым слоем мокрого снега, а также от желания проехать регулировка передней ступицы нива шевроле лужу с фонтанами брызг. Только так можно свести к минимуму вредное воздействие влаги на компоненты системы.
Выполняя какие-либо работы в подкапотном пространстве автомобиля с системой впрыска, необходимо придерживаться определенных правил. Проверять, разъединять и снимать узлы, имеющие электрические соединения следует только при выключенном зажигании.
Необходимо помнить о том, что при отключении аккумуляторной батареи часть информации в электронной памяти ЭБУ будет стерта. При проведении электросварочных регулировка передней ступицы нива шевроле недостаточно отсоединить аккумуляторную батарею от бортовой сети, необходимо снять ЭБУ с автомобиля.
Перед началом проверки датчиков, имеющих кабельные соединения с ЭБУ, следует разъединять штекеры. Нельзя прикасаться к штекерам ЭБУ после разъединения штекерного разъема, так как электронные узлы могут быть повреждены статическим напряжением человека.
Система выпуска предназначена для отвода отработавших газов от цилиндров двигателя, а также для уменьшения шума при выбросе их в атмосферу. Система выпуска отработавших газов состоит из рис. Путь отработавших газов понятен из схемы рис. Внутри глушителей имеются многочисленные отверстия и камеры, расположенные в шахматном порядке.
При прохождении газов по такому лабиринту, они теряют свою скорость и, как следствие этого, шумность их уменьшается. В системе выпуска современных автомобилей устанавливается каталитический нейтрализатор отработавших газов. Назначение нейтрализатора — уменьшить концентрацию вредных веществ, которые содержатся в продуктах сгорания. Самые вредные из них три — углеводороды, окись углерода и окислы азота. Каждая составляющая должна нейтрализоваться отдельно, поэтому появилось название трехфункциональный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
Нейтрализатор размещается как можно ближе к двигателю в выхлопной системе см. Схема системы выпуска отработавших газов: а без каталитического нейтрализатора; б с каталитическим нейтрализатором: 1 — выпускной клапан; 2 — выпускной трубопровод; 3 — приемная труба глушителя; 4 — дополнительный глушитель резонатор ; 5 — основной глушитель; 6 — соединительный хомут; 7 — датчик концентрации кислорода лямбда-зонд ; 8 — каталитический нейтрализатор; 9 — керамическая основа нейтрализатора.
Внутри термостойкого корпуса нейтрализатора находится носитель из керамической основы, на которую наносится активный регулировка передней ступицы нива шевроле материал, состоящий из тончайшего слоя благородных металлов. После нейтрализатора основными компонентами выхлопных газов становятся относительно безопасная двуокись углерода, а также совсем безвредные азот и водяной пар.
Каталитический нейтрализатор может успешно работать при соотношении топлива с воздухом близким к стехиометрическому см. Для измерения количества кислорода в выпускной системе устанавливается датчик концентрации кислорода лямбда-зонд. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах и передает информацию в электронный блок управления двигателем ЭБУкоторый дает команду на изменение количества впрыскиваемого в цилиндры двигателя топлива.
Датчик концентрации кислорода не работает только во время прогрева двигателя, при этом ЭБУ определяет состав смеси, впрыскиваемой в регулировка передней ступицы нива шевроле двигателя, без участия этого датчика. Высокая стоимость и недолговечность катализаторов, являются их серьезным недостатком, но здоровье людей важнее.
Повышенный шум выхлопных газов является следствием повреждения основного или дополнительного глушителя, потери плотности соединений, а также повреждения прокладок.
Для устранения этой неисправности поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов следует заменить на новые. При наличии сварочного оборудования можно попробовать заварить те дыры в трубах и глушителях, которые еще регулировка передней ступицы нива шевроле заварить.
Повышенное содержание окиси углерода в выхлопных газах и потеря мощности двигателя могут стать следствием частичного или полного выхода из строя каталитического нейтрализатора. Устраняется такая неисправность только заменой нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор, основной и дополнительный глушители, а также соединительные трубы не должны прикасаться к металлическим частям кузова, амортизаторам и тросу стояночного тормоза.
Давление и регулировка передней ступицы нива шевроле в системе выпуска отработавших газов весьма велики, поэтому лучший ремонт при повреждении элементов системы — это их замена. При эксплуатации автомобиля с каталитическим нейтрализатором необходимо помнить о том, что долговечность нейтрализатора зависит от качества бензина.
Учтите, нейтрализатор моментально выйдет из строя, если в топливный бак был залит этилированный бензин, правда, такой бензин в наше время еще надо поискать. Когда мы изучали рабочий цикл двигателя, было отмечено, что в самом конце такта сжатия рабочую смесь необходимо поджечь. Это означает, что между электродами свечи зажигания в этот момент должна проскочить высоковольтная искра.
Система зажигания предназначена для создания тока высокого напряжения и распределения его по свечам цилиндров. Импульс тока высокого напряжения подается на свечи в строго определенный момент времени, который меняется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель. На автомобилях прежних регулировка передней ступицы нива шевроле выпуска устанавливалась контактная или бесконтактная система зажигания.
В современном автомобиле с системой впрыска топлива система зажигания является частью комплексной электронной системы управления двигателем. Для возникновения искры между электродами свечи на них необходимо подать тысяч вольт!
Поэтому в системе зажигания имеются две электрические цепи — низкого и высокого напряжения рис. Контактная система зажигания состоит из рис. Катушка зажигания рис. Как и большинство приборов системы зажигания, она располагается в моторном отсеке автомобиля. Принцип работы катушки зажигания очень прост и знаком из школьного курса физики. Когда по обмотке низкого напряжения протекает электрический ток, вокруг нее создается магнитное поле.
Если прервать ток в этой обмотке, то исчезающее магнитное поле индуцирует ток уже в другой обмотке высокого напряжения. За счет разницы в количестве витков обмоток катушки, из ти вольт мы получаем необходимые нам 20 тысяч вольт! Цифра весьма впечатляющая, но это как раз то напряжение, которое в состоянии пробить воздушное пространство около миллиметра между электродами свечи зажигания. Если кто из вас, испугавшись этой цифры, решил вообще не дотрагиваться до чего-либо электрического в машине, то напрасно.
Регулировка передней ступицы нива шевроле тока низкого напряжения контакты прерывателя — рис. При этом во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется ток высокого напряжения, который затем поступает на центральный контакт распределителя. Контакты прерывателя находятся под крышкой распределителя зажигания.
Пластинчатая пружина подвижного контакта постоянно прижимает его к неподвижному контакту. Размыкаются они лишь на короткий срок, когда набегающий кулачок приводного валика прерывателя-распределителя надавит на молоточек регулировка передней ступицы нива шевроле контакта.
Параллельно контактам включен конденсатор, который необходим для того, чтобы контакты не обгорали в момент размыкания. Во время отрыва подвижного контакта от неподвижного между ними хочет проскочить мощная искра, но конденсатор поглощает в себя большую часть электрического разряда и искрение уменьшается до незначительного.
Но это только половина полезной работы конденсатора. Он еще участвует и в увеличении напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Когда контакты прерывателя полностью размыкаются, конденсатор разряжается, создавая обратный ток в цепи низкого напряжения, и тем самым, ускоряет исчезновение магнитного поля. А чем быстрее исчезает это поле, тем больший ток возникает в цепи высокого напряжения. Так вот учтите, при выходе конденсатора из строя двигатель работать не будет!
Напряжение во вторичной цепи получится недостаточно большим для того, чтобы пробить воздушную преграду между электродами свечи зажигания. Прерыватель тока низкого напряжения и распределитель высокого напряжения расположены в одном корпусе и имеют привод от коленчатого вала двигателя.
Крышка распределителя и распределитель ротор тока высокого напряжения рис. После того, как в катушке зажигания образовался ток высокого напряжения, он попадает по высоковольтному проводу на центральный контакт крышки распределителя, а затем через подпружиненный контактный уголек на пластину ротора. Далее, через высоковольтные провода импульс тока высокого напряжения попадает к свечам зажигания. Боковые контакты крышки распределителя пронумерованы и соединены высоковольтными проводами со свечами цилиндров в строго определенной последовательности.
Как правило, для четырехцилиндровых двигателей применяется порядок работы: Такой порядок работы цилиндров установлен для равномерного распределения нагрузки на коленчатый вал двигателя. Этот угол называют углом опережения зажигания. Необходимость опережения момента зажигания горючей смеси обусловлена тем, что поршень движется в цилиндре с огромной скоростью.
Если смесь поджечь несколько позже, то расширяющиеся регулировка передней ступицы нива шевроле не будут успевать делать свою основную работу, то есть давить на поршень в должной степени. Хотя горючая смесь и сгорает в течение 0, секунды, поджигать ее надо до подхода поршня к верхней мертвой точке. Тогда в начале и середине рабочего хода поршень будет испытывать необходимое давление газов, а двигатель будет обладать той мощностью, которая требуется для движения автомобиля.
Первоначальный угол опережения зажигания выставляется и корректируется с помощью поворота корпуса прерывателя-распределителя.
Тем самым мы выбираем момент размыкания контактов прерывателя, приближая их или, наоборот, удаляя от набегающего кулачка приводного валика прерывателя-распределителя. В зависимости от режима работы двигателя, условия процесса сгорания рабочей смеси в цилиндрах постоянно меняются.
Это обеспечивают центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания. Центробежный регулятор опережения зажигания предназначен для изменения момента возникновения искры между электродами свечей зажигания в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя. При увеличении оборотов коленчатого вала двигателя регулировка передней ступицы нива шевроле в цилиндрах увеличивают скорость своего возвратно-поступательного движения.
В то же время скорость сгорания рабочей смеси остается практически неизменной. Следовательно, для обеспечения нормального рабочего процесса в цилиндре смесь необходимо поджигать чуть раньше. Для этого искра между электродами свечи должна проскочить раньше, а это возможно лишь в том случае, если контакты прерывателя тоже разомкнутся раньше.
Это и должен обеспечить центробежный регулятор опережения зажигания рис. Центробежный регулятор опережения зажигания находится в корпусе прерывателя-распределителя см.
Он состоит из двух плоских металлических грузиков, каждый из которых одним из своих концов закреплен на опорной пластине, жестко соединенной с приводным валиком. Шипы грузиков входят в прорези подвижной пластины, на которой закреплена втулка кулачков прерывателя.
Пластина с втулкой имеют возможность проворачиваться на небольшой угол относительно приводного валика прерывателя-распределителя. По мере увеличения числа оборотов коленчатого вала двигателя, увеличивается и частота вращения валика прерывателя-распределителя. Контакты размыкаются раньше, угол опережения зажигания увеличивается. При уменьшении скорости вращения приводного валика центробежная сила уменьшается, и под воздействием пружин грузики возвращаются на место — угол опережения зажигания уменьшается.
Вакуумный регулятор опережения зажигания предназначен для изменения момента возникновения искры между электродами свечей зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Это означает, что в цилиндрах будет образовываться смесь различного состава, а скорость сгорания рабочей смеси как раз и зависит от ее состава.
Следовательно, угол опережения зажигания надо уменьшать. И наоборот, когда дроссельная заслонка прикрыта, скорость сгорания рабочей смеси падает. Значит, угол опережения зажигания должен быть увеличен. Вакуумный регулятор рис. Корпус регулятора разделен диафрагмой на два объема. Один из них связан с атмосферой, а другой через соединительную трубку сообщается с полостью под дроссельной заслонкой. С помощью тяги диафрагма регулятора соединена с подвижной пластиной, на которой располагаются контакты прерывателя.
При увеличении угла открытия дроссельной заслонки увеличение нагрузки на двигатель разряжение под ней уменьшается. В этом случае, под воздействием пружины диафрагма через тягу сдвигает пластину вместе с контактами на небольшой угол в сторону от набегающего кулачка прерывателя. Контакты будут размыкаться позже, угол опережения зажигания уменьшится. Разрежение под заслонкой увеличивается, передается к диафрагме и она, преодолевая сопротивление пружины, тянет на себя пластину с контактами.
Это означает, что кулачок прерывателя быстрее встретится с молоточком контактов и разомкнет контакты раньше. Таким образом мы увеличиваем регулировка передней ступицы нива шевроле опережения зажигания для плохо горящей рабочей смеси. Свеча зажигания рис. Как вы помните, устанавливается свеча зажигания в головке регулировка передней ступицы нива шевроле двигателя см. Свеча зажигания: 1 — контактная гайка; 2 — изолятор; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — центральный электрод; 6 — боковой электрод.
Когда импульс тока высокого напряжения от распределителя зажигания попадает на свечу, между ее электродами проскакивает искра. Свеча зажигания маленькая, но очень важная деталь вашего двигателя. В обычной жизни вы можете посмотреть на принцип работы свечи зажигания, поиграв с пьезо- или электрозажигалкой, которая используется на кухне.
Высоковольтные провода служат для подачи тока высокого напряжения от катушки зажигания к распределителю и от него на свечи зажигания.
Искра может отсутствовать также при неисправности катушки зажигания, крышки распределителя, ротора, высоковольтных проводов или самой свечи. Для устранения этой неисправности необходимо последовательно проверить цепи низкого и высокого напряжения.
Зазор в контактах прерывателя следует отрегулировать, а неработоспособные элементы системы зажигания заменить. Двигатель работает с перебоями и или не развивает полной мощности из-за неисправной свечи зажигания, нарушения величины зазора в контактах прерывателя или между электродами свечей, повреждения ротора или крышки распределителя, а также при неправильной установке начального угла опережения зажигания.
Для устранения неисправности необходимо восстановить нормальные зазоры в контактах прерывателя и между электродами свечей, выставить начальный угол опережения зажигания в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, а неисправные детали следует заменить. Это означает, что улучшается процесс воспламенения рабочей смеси. Тем самым облегчается запуск холодного двигателя, повышается устойчивость его работы на всех режимах, что имеет особое значение для суровых зимних месяцев.
Немаловажным фактом является то, что при использовании бесконтактной системы зажигания двигатель становится более экономичным. Цепи высокого напряжения контактной и бесконтактной систем зажигания практически ничем не отличаются, но цепи низкого напряжения у них различны. В бесконтактной системе используются электронные устройства — коммутатор и датчик-распределитель датчик Холла рис.
Бесконтактная система зажигания включает в себя следующие узлы: регулировка передней ступицы нива шевроле катушку зажигания; — датчик-распределитель; — коммутатор; — свечи регулировка передней ступицы нива шевроле — провода высокого и низкого напряжения; — выключатель зажигания. В такой системе зажигания отсутствуют контакты прерывателя, а значит, нечему подгорать и нечего регулировать.
Функцию контактов в этом случае выполняет бесконтактный датчик Холла, который посылает управляющие импульсы в электронный коммутатор. Может быть, к вашей радости, причина была именно в. Если с бензином все в порядке, а искры на свече нет, то у вас есть три варианта решения проблемы. Начнем с третьего. Надо хлопнуть дверцей машины, сказать нехорошие слова и опоздать на работу, добираясь туда на общественном транспорте.
Открываем капот и проверяем, зачищаем, подергиваем и подпихиваем на свои места все провода и проводочки, которые попадаются под руку. Если до этих судорожных движений где-то были ненадежные электрические соединения, то двигатель заведется.
А если нет, то остается еще второй вариант. Для возможности воплощения в жизнь второго варианта вам следует быть запасливым водителем. Из резерва необходимых вещей, которые вы возите с собой в машине, в первую очередь надо взять запасной коммутатор и заменить им прежний.
Как правило, после этой процедуры двигатель оживает. Если же он все еще не хочет запускаться, то имеет смысл, последовательно меняя на новые, проверить крышку регулировка передней ступицы нива шевроле, ротор, бесконтактный датчик и катушку зажигания.
При нормальной эксплуатации автомобиля и периодическом его обслуживании система зажигания не доставляет водителю больших хлопот. Но некоторые регулировка передней ступицы нива шевроле вообще забывают о том, что кроме пепельницы и магнитолы в автомобиле есть еще и многострадальный двигатель, и в частности его регулировка передней ступицы нива шевроле зажигания. Двигатель начинает фыркать и дымить, глохнуть и не заводиться. Это могут быть крупные поломки или мелкие неисправности в системах и механизмах двигателя, но, как правило, проблема кроется всего лишь в нарушенных регулировках и соединениях.
Поэтому при эксплуатации автомобиля иногда приходится зачищать клеммы проводов и штекерные разъемы. Периодически следует контролировать зазор в контактах прерывателя рис. Если зазор в контактах прерывателя больше нормы 0,45 ммто наблюдается неустойчивая работа двигателя на больших оборотах.
Если меньше — неустойчивая работа на оборотах холостого хода. Все это происходит по причине того, что нарушенный зазор меняет время замкнутого состояния контактов. А это уже влияет и на мощность искры, проскакивающей между электродами свечи, и на сам момент ее возникновения в цилиндре опережение зажигания. К сожалению, качество нашего бензина нередко оставляет желать лучшего. Поэтому, если сегодня вы заправили свой автомобиль не очень качественным бензином, то в следующий раз он может оказаться еще хуже.
Естественно, это не может не влиять на качество приготавливаемой регулировка передней ступицы нива шевроле горючей смеси и процесс ее сгорания в цилиндре. Если первоначальный угол опережения зажигания не соответствует оптимальному, то можно наблюдать и ощущать следующие явления.
Передние фары диодные черные с линзой на ВАЗ, разбито стекло фары. Крыло заднее правое катафорезное покрытие на ВАЗ Амортизаторы задние газомаслянные demfi Премиум с занижением 30 мм на ВАЗ Спойлер Ниагара для Шевроле Нива цвет черный лак.
Замок зажигания нового образца с цилиндрами и выкидным ключом на Шевроле Нива. Биксенон maxlight slim комплект регулировка передней ступицы нива шевроле h4. Маховик в сборе на Лада 4х4 Нива, Шевроле Нива. Крышка головки блока клапанная ВАЗ Лип-спойлер цвет Сочи на багажник Лада Приора седан.
Ксенон sho-me комплект h7. Лип-спойлер К2 на Лада Гранта, Гранта fl лифтбек цвет черный лак. А-образный рычаг заднего моста для ВАЗ Спойлер на Лада Калина хэтчбек неокрашенный. Блок-фара левая Киржач с линзой на ВАЗ Боковое зеркало Лифтбек правое с электроприводом, обогревом и повторителем на Гранту, Калину, Калину 2, Датсун товар с дефектом.
Щиток переднего правого крыла на Лада Калина 2, Гранта. Стойка стабилизатора регулировка передней ступицы нива шевроле Лада Веста 2 шт. Поршневые кольца amp 82,5 мм на Лада Приора. Панель задка на ВАЗ Маховик в сборе на ВАЗ Поршни 77,0мм безвтыковые с пальцами СТК для двигателя ремонтная группа a. Задний правый фонарь Освар, темная секция повторителя в крыло ВАЗ Спойлер 2Н Универсальный на Лада Приора седан неокрашенный, без стоп-сигнала.
Крышка бардачка на Регулировка передней ступицы нива шевроле Гранта. Экокожа зеленая строчка Соты для перетяжки обивок дверей на ВАЗ Рычаг заднего регулировка передней ступицы нива шевроле на Лада Икс Рей.
Соединитель передний правый катафорезное покрытие на Шевроле Нива. Боковые зеркала черный лак на ВАЗсломано и отремонтировано одно крепление. Ось-ступица заднего колеса Лада Калина. Механизм выбора передачусиленный. Пороги Мюген на ВАЗнеокрашенные. Поршни СТК 76,4 мм с пальцами для двигателя ремонтная группа А.
Поршневые кольца compozit 77,0 мм на 16кл Лада Калина. Рычаг поворотный правый на Лада Нива, Шевроле Нива. Рычаг поворотный левый на Лада Нива, Шевроле Нива. Уплотнители передних опускных стекол П-образные на ВАЗ Насадка на глушитель одинарная sal-man из нержавеющий стали 15х9х7. Насадка на глушитель одинарная sal-man из нержавеющий стали 15х6х5 см. Насадка на глушитель одинарная sal-man из нержавеющий стали 23х10х7. Регулировка передней ступицы нива шевроле на боковые зеркала Регулировка передней ступицы нива шевроле Ларгус черная пантера.
Электродвигатель отопителя с вентилятором в сборе на ВАЗ Опора верхняя стойки передней подвески люстра в сборе на ВАЗ Накладка порога левая в сборе на Шевроле Нива. Спойлер узкий неокрашенный на крышку багажника Лада Гранта седан.
Диск сцепления ведомый в упаковке lada на Ваз Накладки на зеркала Кураж 3 на ВАЗ цвет изумруд. Комплект дверных тяг на Лада Гранта. Накладка на задний бампер для Лада Калина 2 универсал. Нижний кронштейн генератора ВАЗ Дефлектор накладка на крышку багажника Лада Гранта лифтбек неокрашенный. Кронштейн крепления облицовки тоннеля нового образца на Шевроле Нива. Щетка стеклоочистителя бескаркасная bosch 40 см. Виброкомпенсатор гофра sal-man двухслойный 50х Пластина перехода с e-gaz на тросик для 8-клапанных Лада.
Полиуретановые стойки стабилизатора желтые на ВАЗ Накладка сабля решетки радиатора хром на Лада Калина 2. Реснички Клюшка на фары Лада Приора цвет Мурена.
Кронштейн упора капота ТехноМастер на Лада Приора. Штатное пенолитье на нижнюю часть переднего сиденья Лада Веста. Рычаг стеклоочистителя передний на Лада Нива 4х4.
Колодки передние регулировка передней ступицы нива шевроле для переднеприводных ВАЗ. Прокладки пружины межвитковые силикон 2шт. Наружные бархотки на ВАЗ, Накладка АртФорм на задний бампер Лада Калина 2 хэтчбек. Боковое сопло воздуховода правое на Лада Приора. Реснички на фары Соты неокрашенные для Лада Калина. Гофра воздушного фильтра на Лада Нива 4х4. Накладки молдинги Классика на двери ВАЗ Звёздочка распредвала на ВАЗ Поворотник bosch белый, левый для ВАЗ Поворотник bosch белый, правый на ВАЗ Панель облицовки радиатора фартук на ВАЗ Угловая панель боковины внутренняя левая на ВАЗ Усилитель центральной стойки боковины кузова левый в сборе на ВАЗ Шланг передней топливной трубки на Шевроле Нива.
Чехол на подлокотник экокожа с красной строчкой на Лада Приора. Чехол на подлокотник sal-man экокожа с красной строчкой на Лада Калина, Калина 2, Гранта, Датсун и оригинальный подлокотник Веста.
Чехол на подлокотник sal-man экокожа с черной строчкой на Лада Калина, Калина 2, Гранта, Датсун и оригинальный подлокотник Веста. Площадка под шильдик на решетку titan темный хром на Лада Нива 4х4, Урбан. Дефлектор козырек заднего окна неокрашенный на ВАЗ Трубка отводящая водяного насоса Повторители поворотов белые для Лада Нива 4х4.
