Ну, а дальше уже совсем. Лучше деньги в кармане, чем металлолом под забором!
Как-то сначала поставил первым задний сайлентблок и долго развлекался с передним. Смотри в подразделе не задняя подвеска, а дальше "Траверса и приводной вал задней оси" подгруппа "траверса задней оси". Как выставить зажигание на Opel Omega B? Ранее Делаю из Delphi, перфорированный Otto Zimmermann. Первый Российский Опель Клуб. Я тоже ставил сайленты от БМВ, очень доволен ими!
Опель Омега Б — замена передних сайлентблоков.
Отвинчиваем рычаг, в том числе передний сайлентблок. Возле закрепляющегося болта сверху присутствует специальное отверстие. Поэтому добраться до самой гайки не составит никакого труда. Шаг 2 Демонтируем рычаг. Немного мучаемся, так как просто он не выйдет. После демонтажа необходимо каким-то образом выпрессовывать старые сайлентблоки.
Замена сайлентблоков Опель Омега Б
Но как это сделать в обычном гараже, когда гидравлический пресс отсутствует? Шаг 3 Используя смекалку, можно зажать сам рычаг в тиски и взять дрель.
Подбираем необходимое по диаметру сверло и сверлим по сторонам крепления, таким образом выпиливая сайлентблок. Вырезаем часть компонента. А далее замена переднего сайлентблока опель омега б помощи ножовки по металлу выпиливаем остатки от детали, после которых выбиваем. Поливаем соединения, которые нам предстоит открутить специальной жидкостью для отворачивания старых резьбовых соединений или просто WD Откручиваем два болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Это непросто и уже здесь потребуются мощные головки на 19 и удлинитель. Отводим стойку в сторону и залазим под машину.
Придется откручивать два болта, которые крепят подрамник к кузову. Без этого не открутить болт, крепящий вертикальный сайлентблок.
Сайлентблок рычага Опель Омега Б — BMW Е32-34
Ничего страшного в откручивании двух болтов крепления подрамника с одной стороны. Подрамник опустится вниз вместе с двигателем примерно на замена переднего сайлентблока опель омега б Этого будет достаточно чтобы получить доступ к верхней гайке, крепящей вертикальный сайлентблок. Нужно будеть взять очень хорошую головку на 22, вставить сверху, взять мощный ключ с удлинителем и откручивать верхнюю гайку. Это одно из трудных мест, так как усилие там очень хорошее и гайки бывают закисают.
Следущим этапом будет откручивание болта крепления шаровой опоры.
Открутить гайку в принципе несложно. Но после этого нужно выбить болт из кулака. Это сложнее, так как этот болт хорошо закисает. Прежде всего хорошо бы стронуть этот болт с места хорошей головкой. Так, чтобы болт хотя бы поворачивался.
На старых машинах сделать это бывает весьма и весьма непросто. Поворотный кулак с точки зрения крепления шаровой представляет собой струбцину, в которой палец зажат. Есть возможность когда гайка откручена вставить в разрез зубило или какой нибудь подходящий клин и ударами молотка разжимать кулак и освобождать и болт крепления, и палец шаровой.
Болт нужно извлечь из конструкции — иначе не вынется шаровая. Болт можно попытаться выбить, но в таком случае не забудьте, что бить нужно по торцу болта с накрученной на него гайкой чтобы не повредить резьбу замена переднего сайлентблока опель омега б через мягкую выколотку. В противном случае велик риск при неосторожном обращении его повредить, что я собственно и сделал.
Открутить болт на горизонтальном сайлентблоке проще простого и это самая простая часть работы. После чего рычаг вынимается и выносится на свет божий.
