ПИКАП с пробегом: Форд Ф150 или Фольксваген Амарок?
Авто имеет хороший силовой потенциал, удобный салон, привлекательную внешность, высокую проходимость.
Будь моя воля, назвал бы новейший пикап Volkswagen Amarok не волком, а псом. Собачьей преданности…
Автомобиль ничуть не напоминает о своей утилитарной природе.
Забыть, что ты управляешь небольшим грузовичком, не даёт шумный дизелёк, слышимый во всех режимах движения. Розетки для подключения пикап volkswagen amarok устройств есть на центральном тоннеле, в верхней части передней панели и даже в грузовом отсеке. Amarok — единственный Volkswagen, лишённый багажника.
Конечно, избавиться полностью от аэродинамических шумов инженеры не смогли, однако проявляются они только на шоссе при езде с большой скоростью. Впрочем, их уровень находится в допустимых значениях и связан с аэродинамикой рубленного кузова, а также наличием грузовой платформы.
Тест-драйв Volkswagen Amarok с механической коробкой передач
Впрочем, как говорят о Фольксваген Амарок отзывы владельцев, с установленным кунгом или обтекателем ситуация изменяется в положительную сторону. Так что проблема, вероятнее всего, кроется в турбулентных завихрениях, образующихся за кабиной.
Впрочем, маловероятно, что кто-то будет эксплуатировать пикап без дополнительной защиты грузового отсека. Все же при уровне криминогенности в стране любой груз требует защиты.
Подводя итог, можно смело утверждать, что Фольксваген Амарок устанавливает новые стандарты для всех пикапов. При этом автомобиль нельзя назвать дешевым, что вполне закономерно с учетом его потребительских качеств. Ход задней подвески для пикапа вполне приличный.
Лучше конкурентов
Кстати, из такого положения Amarok может продолжить движение вперёд благодаря блокировке заднего дифференциала. Дизель, выскакивая из турбопропасти, срывает в пробуксовку недогруженную заднюю ось Volkswagen Amarok — в первую очередь пикап и только потом внедорожник. Первая попытка, вторая, третья, пятая Управление внедорожными системами разделено на тематические зоны. Левыми кнопками выбираются режимы трансмиссии, правыми — активируются электронные помощники.
Автомобиль очень большой, однако в манёвренности может посоревноваться с более компактными машинами. Имеет хорошую тягу и высокую проходимость.
Также были проблемы, связанные с адаптацией, касающейся переключения скоростей.
Первая передача очень короткая — хотелось бы немного подлиннее. Но со временем данный факт остался незамеченным и ощущения дискомфорта не вызывалось.
5 копеек о Volkswagen Amarok
Посадка очень высокая, что безумно нравится. При необходимости можно регулировать все настройки в салоне под себя. Несмотря на то, что используемый для оббивки салона материал, является пластиком, особых трудностей по этому поводу не возникает.
Нравится его рельефность и привлекательный внешний вид. Более того, в уходе пластик совсем не привередлив — достаточно лишь протереть тряпочкой. Руль очень приятный на ощупь. В салоне хорошая шумоизоляция, поэтому даже при больших оборотах двигателя посторонние звуки не попадают внутрь.
Являюсь счастливым владельцем Фольксваген Амарок. Между оптикой расположилась широкая радиаторная решетка с двумя горизонтальными хромированными ребрами и логотипом по центру. В нижней части бампера видим довольно большие по площади сетчатые вставки и противотуманные фары в форме скошенного с одной стороны прямоугольника.
Профиль нового Фольксваген Амарок года выглядит стандартно для пикапа небольшого размера — передок и кабина напоминают внедорожник, но вместо задней части здесь грузовая платформа. Бросаются в глаза массивные рельефные колесные арки и приподнятый кузов.
Корма начинается с козырька интегрированной дуги, этакого спойлера-переростка. В остальном задняя часть пикапа VW Amarok выглядит вполне обыденно. Есть несколько отличительных черт, которые делают Амарок стопроцентно узнаваемым автомобилем: Если у вас зрение, даже , пройти мимо и не узнать в пикапе Amarok, будет нереально.
Когда-то VW выпускал пикап под названием Taro. Этот автомобиль производился на совместном заводе Volkswagen-Toyota, и был по сути Toyota Hilux, но с другой кокардой.
Амарок разработан в стенах немецкого концерна с нулевого цикла и является абсолютно самостоятельной единицей. На раму коробчатого типа через сайлентблоки крепится кабина и кузов.
Подвеска для пикапа типичная: С такой подвеской ход будет значительно плавнее и клиренс уменьшится на 15 мм, правда грузоподъемность автомобиля станет меньше на целых кг. Три Volkswagen Amarok во всей красе!
У Volkswagen Amarok 4 основных комплектации: Basis, Trendline, Robust, Highline. На внешнем виде это сказывается в основном за счет навесного пластика.
