Достаточно много современных реле вентилятора охлаждения форд фокус 1 конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора. Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения.
Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром.
В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять — Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный. Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Форд Фокус 1. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей — неисправно реле вентилятора — неисправен блок предохранителей.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов.
На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя. После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор.
4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора
Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой. Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой.
Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах. Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и реле вентилятора охлаждения форд фокус 1 системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и.
Для того чтобы избежать подобной реле вентилятора охлаждения форд фокус 1, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.
Итог Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Она штатная. Но всё-таки пока не вижу связи между вентилятором который когда набрасываешь клемму на аккумулятор последний тут же закорачивается однако вентилятор радиатора начинает подкручиваться скажем в полсилы. А с бубном конечно же не буду танцевать а буду искать коротыш. Но хочу попробовать минимизировать время на поиск.
С уважением Алексей. И ещё если предохранитель сгорает однако коротыш остаётся причин может быть несколько сплавление проводов хотя и И замыкание нескольких проводов опять же оплавление в жгуте. Уверен что какой нить народный умелец не посадил на цепь аудио системы какую нить хрень. Второе Вентиляторы через реле, реле команду дают мозги и не кто.
Отсюда вытекает следующее, что либо мозги часть схемы весит в воздухе от минуса и поэтому через внутрисхемное соединение идет утечка и срабатывают реле вентиляторов, второе баг по мозгам. Если магнитола отключена и горятто как раз сплавление в жгуте, если опять таки реле вентилятора охлаждения форд фокус 1 чего не висит.
Ну вот тогда надо будет посмотреть не нарушился ли контакт минуса мозгов. А вообще если минус завесился этим самым мозги повисли в воздухе то не должен с моей реле вентилятора охлаждения форд фокус 1 зрения погореть предохранитель защищающий мозги.
Правильно ли я понимаю здесь сделано так: Итак силовой плюс аккумулятора разбивается на две части. Одна через подкапотный блок предохранителей идёт далее на датчики и далее уходит на коробку предохранителей в салоне. Отброшу все разъёмы на салонной коробке и посмотрю уходит ли коротыш.
Если сдёргиваю разъём на коробке подкапотного блока тоже посмотрю уходит ли коротыш. А далее по ходу. Думаю с вентилятором чуть позднее надо смотреть. Обнаружится коротыш и вентилятор придёт в норму. Вот с них все расходиться что.
Разъем вентилятора системы охлаждения
Тебе нужно не с реле вентилятора охлаждения форд фокус 1 отстегивать разьемы, а с магнитолы, ведь пред горит. Пробило кондер по питанию и все будет коза. Вот если ты снял разьем а все равно горит тогда следует искать уже дальше, что по чем, смотри массы на стойках правой и левой передних дверей. Масса там где установленна магнитола на железном каркасе. Да и не мешало бы просмотреть и в подкапотном пространстве, по левому и правому лонжерону.
Год ответа ждать не хочу. Что идёт против логики так это предохранитель на магнитоле выгорает однако коротыш остаётся. Кондёр если пробило правильно коротыш и выбивает предохранитель и коротыша в цепи.
Ставим появляется. И тогда он опять выгорает и коротыш уходит.
Реле включения вентилятора
Однако в моём случае остаётся. Если при проверке всего вышеперечисленного реле вентилятора охлаждения форд фокус 1 причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора.
Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Здравствуйте форумчане! Пару дней назад, когда встал в пробку понял что не включается вентилятор из-за чего стрелка ползет вверх. Поиск проблемы не занял много времени: один из штекерков разъема вентилятора.
Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не реле вентилятора охлаждения форд фокус 1 по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка.
Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
реле вентилятора охлаждения форд фокус 1 Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу.
В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не реле вентилятора охлаждения форд фокус 1 включаться, нужно выяснить, почему так происходит.
Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает: Проблемы с электродвигателем.
Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее.
