Сегодня хочу рассказать вам о способе, которым мне удалось без труда прокачать систему охлаждения от воздуха и пусть вам не создается давление в системе охлаждения кажется эта тема смешной или забавной, я потратил много времени и нервов в частности из за общения с сервисменами по поводу именно этого вопроса прежде чем у меня действительно что то получилось, так как почти все способы из интернета, на моем двигателе результатов не давали и система отказывалась прокачиваться.
Задрать морду у меня возможности не.
13/06/ · Но мы так и не определились, какое давление в системе охлаждения двигателя, скажем когда он работает, а также когда он стоит. Для чего нужно знать показатели давления/5(26).
Двигатель М52В25 дорестайл, двухзонный климат контроль с дополнительным насосом отопления. Дело в не создается давление в системе охлаждения, что если вы зальете холодный антифриз в горячий двигатель, есть вероятность, что поведёт ГБЦ из за разницы температур. Вроде мелочь, а знают не. У меня была замена шлангов отопителя, 4 штуки и ТО клапанов отопителя с дополнительным насосом насосом и замена корпуса термостата.
После такого, антифриза в этих узлах нет и не создается давление в системе охлаждения, поэтому я использовал порядок действий более хаотичный и тративший больше времени, чем тот, что я описал далее, поняв уже свои косяки и ошибки:.
Последовательность и 15, если производился съем корпуса термостата или же вы открыли спускные клапана на термостате и радиаторе, одновременно с крышкой расширительного бачка и весь антифриз благополучно оказался в бачке. Последовательностьесли производились работы с клапанами отопителя и его шлангами 1 Открываем крышку расширительного бачка.
Винт для сброса воздуха на корпусе термостата должен иметь прорезь для сброса воздуха, его выкручиваем наполовину. Болт для спуска воздуха на радиаторе остается закрыт. Если есть старая крышка расширительного бачка и штуцер для бескамерного колеса, можно собрать крышку с нипелем и прокачать систему с помощью компрессора Как только перестали дуть, сразу перекрываем болт иначе вся охлаждающая жидкость вернется в расширительный бак.
Закрываем крышку расширительного бачка. Открываем крышку расширительного бачка, заводим двигатель и прогоняем охлаждающую жидкость по системе, что бы наполнить шланги отопителя.
Особо сильно греть автомобиль не рекомендую, долго ждать потом, пока остынет. Ждем минут пять, пока дополнительный насос прокачает радиатор отопителя. С обоих воздуховодов уже должен идти одинаково не создается давление в системе охлаждения воздух. Тестируем, по очереди убавляя температуру до минимума на одном из воздуховодов, потом, когда воздух станет холодным — прибавляем назад, убавляем на другом контуре ждем тот же эффект.
После глушим и ждем когда не создается давление в системе охлаждения остынет.
Причины низкого и избыточного давления в системе охлаждения
Доливаем охлаждающую жидкость по уровню. Окончание работ. Добрыи вечер, правда не очень-то он добрыи, ребята, два дня назад лопнул радиатор, конечно поменял, обратил правда внимание, что верхнии патрубок после заливки воды и прогрева очень твёрдыи но не придал значения.
Сегодня после автобана, разорвало расширительныи бачок. Явно что-то не так с давлением, но что происходит? Нужно проверить давление открытия пробки расширительного бачка, или сразу поменять.
Давление в системе охлаждения двигателя автомобиля
Она должна открываться при давлении более 1 атм. Возможно газы из цилиндра через пробитую прокладку или трещину в головке пошли в водянную рубашку. С повышением давления внутри трубок и ячеек конструкции для нормализации температуры двигателя нужно быть крайне осторожными. Дело в том, что слишком высокий показатель неминуемо приведёт к разрыву в наиболее слабых местах конструкции. Когда антифриз нагревается, также повышается и давление.
Чтобы избежать выхода из строя узла, необходимо сбросить число атмосфер до приемлемого уровня. Это поможет избежать заклинивания поршней.
Рассмотрим меры по поддержанию нормального давления на примере автомобиля ВАЗ За поддержание данного параметра в нормальных пределах в автомобиле отвечает воздушный клапан.
Внутри корпуса клапана находятся одинаковые отверстия что сверху, что снизу. Также здесь имеется шарик, диаметр которого не создается давление в системе охлаждения превышает размер отверстий.
Почему создается давление в системе охлаждения?
Особое значение имеет вес данного элемента конструкции. Расчёт делается таким образом, что при достижении давлением показателя в 1,5 атм, он взлетает. В результате нижнее отверстие открывается, а воздух стравливается.
Пока температура охлаждающей жидкости находится в допустимых пределах, шарик находится на своём месте внизу. Но стоит ситуации измениться, как он стремительно взлетает вверх.
Чтобы система охлаждения работа как часы состояние клапаны необходимо время от времени проверять. Особой актуальностью данная процедура пользуется на старых автомобилях. Сама проверка не представляет собой чего-то сверх сложного. Просто потрясите крышку радиатора или расширительного бачка.
Шарик внутри конструкции должен греметь, если же никакого звука нет, значит, что-то не. Слишком большое количество атмосфер в системе охлаждения возникает только при неработоспособном клапане.
Также проблема может быть в расширительном бачке. Его может просто заклинить.
К сожалению, другого способа избавиться от избытка воздуха в системе, кроме замены, просто. Чтобы не навредить двигателю периодически проверяйте исправность данной детали.
Сама запчасть восстановлению не подлежит, поэтому в случае её поломки все, что вам остаётся — провести замену. Правда, есть один непризнанный метод, который позволяет вернуть клапан к жизни. Воспользуйтесь жидкостью для очистки карбюраторов, она эффективно удаляет все отложения, возвращая тем самым элемент к жизни. Отсутствие нужного количества атмосфер указывает на нарушение герметичности в системе. К сожалению, в таком случае без специального оборудования обойтись тяжело.
От давления в системе охлаждения двигателя зависит, насколько быстро будет нагреваться антифриз внутри конструкции. Мало того, избыток атмосфер явственно говорит не создается давление в системе охлаждения неисправности клапана, в свою очередь, их недостаток в большинстве случаев указывает на нарушение герметичности.
Содержание [скрыть] Система охлаждения двигателя автомобиля Виды систем охлаждения Устройство Роль стабильного давления в работе системы охлаждения Нормальное давление Почему давление может быть повышенным или пониженным Итоги.
Нормальной считается температура двигателя не более градусов и не не создается давление в системе охлаждения Главная задача узла обеспечить непрерывную циркуляцию антифриза в системе.
Нормальное давление для узла составляет порядка 1,4 атм. Через верхнее отверстие внутрь поступает воздух. Все происходит само.
НО КАК? Это достаточно легкий физический процесс, любая охлаждающая жидкость тосол или антифризда будь даже дистиллированная водаот нагрева расширяется. А вот охлаждающая система — это замкнутый герметичный контур, то есть у него практически вообще нет, соприкосновения с окружающей средой. Закрыли пробку расширительного бачка и запустили двигатель.
Система не создается давление в системе охлаждения разогреваться, антифриз расширяется и соответственно начинает давить на стенки радиаторов, патрубков и. Не совсем.
Не секрет, что на работающем двигателе в системе охлаждения создается избыточное давление. В bmw e39 система охлаждения нормально функционируя имеет рабочее давление до бар это почти 2 атмосферы. 1 бар = атмосферы. Не мало да?
Все дело в том, что раньше в системах охлаждения очень часто применялась обычная вода. А как нам известно — она кипит при градусах Цельсия, но только лишь при нормальном давлении. Очень часто двигатели кипели, особенно летом, потому не создается давление в системе охлаждения достигнуть рабочей температуры в градусов Цельсия, мотору достаточно легко! Что было сделано! Очень, элементарное и просто решение, которое уберегло, двигали от закипания.
Просто взяли и повысили внутри системы давление. При 1 атмосфере — вода кипит при градусах. Таким образом, вода прекращала кипеть и просто охлаждала мотор. Просто и гениально.
Справедливости ради не создается давление в системе охлаждения отметить, что современные охлаждающие жидкости кипят при более высоких температурах, например — зачастую антифриз выдерживает показатель в — градусов, а если еще и запереть в герметичный контур, то тут все получится! Прогресс не стоит на месте. Давление внутри системы охлаждения варьируется от 1,2 до 2 атмосфер редко до 2,2или как это принято считать с жидкостью от 1,2 до 2 Бар.
Но почему такой разбег? Все зависит от строения двигателя, жидкости, которая в него добавляется температуры, с которой он работает ведь она тоже различна, бывает 90, а бывает и — градусов, особенно инжекторные варианты.
Такие показатели создаются в основном самой жидкостью, при ее расширении нагреве. Но стоит отметить, что излишние показатели убирает крышка-клапан.
