renault f3r — пламенное сердце Москвича 2141
Конечно, стоит отметить, что это в основном было обусловлено тем, что с начала выпуска автомобиль оборудовался неподходящими агрегатами. Технические характеристики двигателя F4R:
Двигатели, устанавливаемые на Москвич Позднее АЗЛК сотрудничал с концерном Рено, у французов были закуплена партия…
Система вентиляции картера — закрытая, принудительная, с отсосом газов через маслоотделитель. Такая версия получила индекс ВАЗ Масляный насос — шестеренчатый, с цепным приводом от шестерни на коленчатом валу.
Информация о неисправностях в том числе устраненных стирается при отключении аккумуляторной батареи.
Система вентиляции картера — закрытая, принудительная, с отсосом газов через маслоотделитель. Блок управления двигателем Блок установлен на правом щите передка возле моторедуктора стеклоочистителя.
Он соединен со жгутом электропроводки через разъем с 55 клеммами.
Блок считывает информацию с датчиков и управляет работой двигателя зажигание, форсунки, регулятор холостого хода. При неисправности большинства датчиков блок изменяет программу управления, и двигатель продолжает работать, хотя и с неоптимальными характеристиками.
Информация о неисправностях сохраняется в памяти блока и может быть считана с помощью диагностического разъема.
Двигатель F3R
Информация о неисправностях в том числе устраненных стирается при отключении аккумуляторной батареи. Подобное позволяло эксплуатировать силовой агрегат в сложных условиях и с максимальной нагрузкой. Этот двигатель продержался на конвейере около 20 лет и практически не модернизировался, за исключением использования нового навесного оборудования. На Москвиче Святогор этот силовой агрегат продержался до года, когда выпуск автомобилей был полностью прекращен.
Российские автовладельцы по достоинству оценили надежность и простоту конструкции этого силового агрегата. Однако следует понимать, что, как и любой другой мотор, F3R все же имел определенные недостатки.
В первую очередь это касалось высокой стоимости используемых запчастей. Но всё же контакты были зачищены мелкой шкуркой, а внутренности мотора смазаны мобилом. В дождь ещё не доводилось ездить, но работать должно. Как то вечером заметил, что приборка как то тусклее подсвечивается в центре, чем старая. Нужно было заменить соответсвеющую лампочку.
Лезть в приборку ради неё не хотелось, но тут перегорела светодиодная контролька указателей поворотов. В общем, мой совет: Так же заменил привод спидометра.
Сначала порадовала точность спидометра. Расходжение с навигатором были минимальны. Затягивать с этим было нельзя, так как в КПП у нас используется пластиковая шестерня, отвечающая за скорость. Оказалось, что на приводе лопнула шестерёнка. При этом она иногда проскальзывала, но не слетала полностью. После замены показания снова стали точными.
Может дело в том, что когда собирал приборку стрелку установил максимально вниз.
Москвич на ручном управлении для инвалида
Говорят, есть ещё флажок, который поджимает стрелку. Им можно добиться ещё более точных данных. А ещё в очередной раз перегорел левый ДХО.
Подумал рискну, припаяю новый светодиод, авось не сломается. Ну, думаю, можно ставить.
Наверное, только пол дня я с ним проездил… Не так давно случайно заметил, что нижний патрубок системы охлаждения трётся об опору двигателя так она выше, чем в стоке. Одел какую то сантехническую гофру — пусть дальше трётся, не страшно. Долго мучился с указателем топлива.
Но как оказалось сначала лампочка загоралась слишком поздно. Потому и встречаются на дорогах такие модификации крайне редко.
Последняя, по сути, была рестайлингом популярной «тройки». Потому и изменения в конструкции мотора были небольшими. Объем двигателя составляет см. Конструктивно силовой агрегат третьей модели был очень схож с агрегатом ВАЗ и разрабатывался на его основе.
Работы велись с участием итальянских специалистов одновременно с главной модернизацией мотора ФИАТ — верхним распредвалом. Это, как известно, было основным требованием советских специалистов по доработке итальянского мотора. Потому налицо высокая степень унификации более мощной версии с первенцем ВАЗ. Этот шаг позволил увеличить мощность на 9 л. Потому двигатель стал намного эластичнее.
Вообще мотор ВАЗ имеет достаточно удачную конструкцию, что подтверждено спросом покупателей и длительным периодом его выпуска. Основные его конструктивные особенности: Блок цилиндров из низколегированного чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава.
FakeHeader
Конструкция мотора Renault F3R Renault F3R — это двухлитровый восьмиклапанный бензиновый двигатель с системой распределенного впрыска. Он обладает хорошими мощностно-тяговыми характеристиками.
Стоит отметить, что максимальные их значения достигаются при значительных оборотах. Хотя его эластичности вполне достаточно для спокойного движения. Специалисты относят этот агрегат к одному из самых удачных в автомобильной истории. Он был создан путем конвертации дизельного мотора в бензиновый.
