Пойдут — шумы и вибрации. Поменять шпильку можно высверлив ее из салона. Мне так и пришлось сделать, но вставленный болт теперь надо откручивать удерживая его и в салоне и под низом машины. Ну да — надо приварить, согласен.
Весной доделаю. Далее будем снимать коробку передач. Сам процесс снятия я не заснял, так как снимал один и пачкал руки, фотографировать было неудобно.
Колокол КПП прикручен к блоку двигателя четырьмя болтами. Вроде на 17 или на 19 — не помню, да и не особо важно. Главное, что нужны головки с удлинителями, так просто до них не добраться. Первый раз кажется сложно, но на самом деле надо просто трещетку с хорошим удлинителем. Диск сцепления из родного комплекта. Конечно правильнее поставить сцепление от Шеви Нивы. Родное сцепление это мутант из запчастей классики и восьмерки. Сцепление от имеет неоспоримые преимущества — вдвое-втрое долговечнее, мягкое, диск больше в диаметре и площадью.
Но и цена в два раза дороже. Пришла пора установить все выжимной подшипник нива шевроле маховик. На фото все уже прикручено. Тем, кто самостоятельно меняет сцепление первый раз необходимо знать, что для центровки диска и корзинки необходимо использовать первичный вал выжимной подшипник нива шевроле. Его можно взять из коробки передач, разобрав ее и отпилив болгаркой. Конец первичного вала торчит из колокола, куда надевается подшибник.
Без этой приспособы прикрутить симметрично диск сцепления внутри выжимной подшипник нива шевроле сложно.
Но можно, используя подходящий по диаметру металлический прут или что-то.
Выжимной подшипник нива шевроле какой лучше
Криво установленное сцепление не даст вам прикрутить коробку к двигателю. Кривовато установленное заставит материться самыми грязными фразами в процессе стыковки кпп к движку :.
На автомобилях «Нива» и «классике» применим только полный комплект такого сцепления — ведомый и нажимной диски, выжимной подшипник (типа ) с наружным диаметром 39,5 мм. Еще одно обязательное условие — маховик , с.
Поэтому первичный вал для центровке крайне желателен. Кстати, все же у меня то пованивало, то глючило сцепление вовсе не из-за усталости диска сцепления. Я достал его, а он гад выжимной подшипник нива шевроле Еще бы походил.
Подшибник шелестел, но тоже бы проездил. Мог я просто ГЦС и РЦС обновить, систему прокачать, и проходило бы оно до выжимной подшипник нива шевроле, а там уже полная замена, всего что напрашивалось. Вернемся к КПП. Почистил вилку с колоколом от грязи, поставил новый выжимной подшибник. Далее установка в обратном порядке. Самое трудное в одно лицо состыковать коробку с движком.
Тут несколько выжимной подшипник нива шевроле — как можно точнее прикрутить сцепление. Воткнув первичный вал в центр маховика, зафиксируйте хвост коробки, подложите брус какой-то. Далее с помощью такой то матери немного покачивая кпп из стороны в сторону пропихиваем ее ближе к двигателю.
В нормальном режиме во время движения автомобиля диск сцеплен с маховиком, и они вращаются совместно.
Замена выжимного подшипника нива шевроле – Меняем сцепление Шевроле Нивы
При нажатии на педаль сцепления, на диск воздействуют выжимные элементы корзины лепесткикоторые отводят его от маховика. В это время крутящий момент на валу коробки передач исчезает и можно осуществлять переход на следующую передачу.
Подшипник является важной деталью, которая выполняет функцию выжима элементов корзины. Рассмотрим этот элемент подробнее. Эта деталь представляет собой обычный подшипник, одна его сторона выполнена в виде нажимной поверхности округлой формы. Она прижимает ведомый выжимной подшипник нива шевроле к маховику при воздействии на корзину. Диаметр устройства соизмерим с выжимными пружинами корзины.
Располагается подшипник на первичном валу коробки прямой передачи, только крепится он не к оси, а к защитному основанию. Когда водитель жмет на педаль сцепления, то подшипник воздействует на корзину, приводя в движение ее выжимные элементы лепестки.
Лепестки ослабляют прижим диска к маховику, тем самым он прекращает вращаться. На Шеви Нива используется выжимной подшипник роликового типа.
Принцип действия основан на механическом воздействии на корпус элемента, который, в свою очередь, осуществляет влияние на корзины ее лепестки. Лепестки отжимают ведомый диск от маховика. Различают два типа данных механизмов: оттягивающий и нажимной. В автомобиле Нива Выжимной подшипник нива шевроле установлен подшипник выжимной подшипник нива шевроле действия, который почти всегда имеет маркировку «ВИС».
Это означает, что выпускает для Нивы Шевроле комплект механизмов сцепления отечественный производитель. Фирма «ВИС» занимается выпуском продукции механизмов сцепления для автомобилей отечественного производства.
Нива Шевроле выжимной подшипник. Замена выжимного подшипника. Сделай Сам! Шевроле Нива — шум выжимного подшипника. Замена сцепления Нива autovizov.ru КПП Нива Шевроле. Снятие КПП Нива Шевроле и замена сцепления. К.
Китайское производство подшипников для Шеви Нивы зачастую имеет неточный внутренний диаметр. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.
Перед снятием двигателя необходимо подготовить выжимной подшипник нива шевроле подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.
Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.
Завод-изготовитель рекомендует снимать двигатель, предварительно разъединив узлы силового агрегата: коробка передач с картером сцепления остается на автомобиле, а при снятии двигателя передний подшипник первичного вала коробки передач и ступица ведомого диска сцепления снимаются с первичного вала. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на выжимной подшипник нива шевроле и «на 19» или головка с удлинителями и карданным шарниромотвертки двеоправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, таль или иное подъемное устройство, стропы прочная веревка.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя см. Замену подшипника выключения сцепления на автомобиле Нива Шевроле производят при появление повышенного шума в момент нажатия на педаль сцепления.
Как поменять выжимной подшипник на ниве шевроле
Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:. Ваш адрес email не будет опубликован.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Фирма «ВИС» занимается выпуском продукции механизмов сцепления для автомобилей выжимной подшипник нива шевроле производства.
Китайское производство подшипников для Шеви Нивы зачастую имеет неточный внутренний диаметр. Поэтому при покупке китайского изделия убедитесь в том, что его технические параметры соответствуют. К конструктивным особенностям выжимного подшипника «ВИС» Шеви Нива относятся следующие показатели: внутренний диаметр выжимной подшипник нива шевроле наружный диаметр. Зачастую эти размеры указаны на коробке с комплектами запчастей.
Диаметр является основным свойством, по которому выбирается выжимной для каждой модели авто. Для устранения неисправностей в механизме сцепления Нивы Шевроле потребуется снятие коробки передач. Эта работа очень трудоемка, так как требует кардинальной разборки узлов автомобиля. Поэтому воспользуйтесь помощью товарища.
Перед установкой нового выжимного подшипника «ВИС» необходимо его тщательно смазать Литолом или прочими смазками, которые способны выдерживать высокие температуры и обладают высокими показателями отведения тепла. От качества смазки будет зависеть срок эксплуатации данного элемента. Далее необходимо установить изделие, замена которого была произведена, на место и закрепить вилку.
При замене одной выжимной подшипник нива шевроле деталей сцепления, рекомендуется поменять все элементы. Причины, для чего это необходимо:. Комплект сцепления «ВИС» является наиболее распространенным на рынке среди вазовских выжимной подшипник нива шевроле и внедорожников семейства Нив. При покупке обратите внимание на само изделие. Пожалуй можно отметить два продукта это итальянское сцепление Pilenga и два турецких клона Mapo и Krafttech.
До некоторого времени «Pilenga» была вообще для меня вне конкуренции по цене и качеству, но после нескольких рекламаций я перестал советовать и привозить ее людям.
Причем во всех случаях наблюдалась одна и та же закономерность. Везде «залипали» корзины, диски даже после пробега в тыс.
Ну а турецкие сцепления, это сцепления на твердую «четверку», просто рабочие лошадки, достаточно выжимной подшипник нива шевроле ходящие свой ресурс. Они подешевле немецкого конкурента, но при базовой цене в тысячи рублей, разницу в тысячу я считаю не очень большой. Важно: для установления данного комплекта сцепления на Ниву требуется еще три запчасти: маховик ШНива, рабочий цилиндр сцепления, кронштейн рабочего цилиндра сцепления.
Дополнение от года. Те кто поставил сцепление Sachs очень часто мне пишут, что я неправильно написал про ощущения после выжимной подшипник нива шевроле.
Попробую исправить эту ситуацию. Привожу мнение Андрея-Legio из Новосибирска, с которым сотрудничаю уже достаточно. Он в данном случае прошел все выжимной подшипник нива шевроле развития вазовское-валео-сакс на двух своих машинах, на ниве и на шниве.
Цитата: Сцепление Валео — его недостаток самый главный, дергается когда нагреется, холодное работает…НО при работе, четкой «точки» включения приводов нету, плавный, размазанный момент включения. Сцепление Сакс — по нажиму ничем по мягкости не отличается от валео, не шумное, нажимается плавно-мягко без рывков или провалов в отличии от родной корзины с паукомНО в работе чем-то напоминает керамическое сцепление, то есть у него у сакса выжимной подшипник нива шевроле четкое и жесткое положение момента вкл-выкл, вот чем оно жестче валео, и самое главное не дергается при нагрузках и ещё не чувствовал от него запаха жженого сцепления, хотя и таскал, и выдергивал, и буксовал уже, претензий к работе нет совсем!
Это все описано для полного комплекта шнива, с РЦС шнива. Конец цитаты.
От себя добавлю, что не надо воспринимать установку Сакса, как сцепление для тягача или сцепления на всю жизнь. Важно: некоторые статьи которые существуют на моем сайте или разошлись по инету, написаны не вчера и даже не в прошлом году.
В году, в Питер приезжали немцы из компании ZF, коей и выжимной подшипник нива шевроле торговая марка Sachs. На мой вопрос они ответили, что в связи с вулканическими событиями в Японии, производство перенесено в Европу, в частности в Словакию. С той поры на комплекте сцепления идет наклейка «made in Slovak Republik».
Интересно: на выжимной подшипник нива шевроле сайтах и в некоторых письмах, встречается фраза: вы предлагаете «словацкое» сцепление, а мне продали «настоящее немецкое». Не хочу разочаровывать но придется.
