TOYOTA COROLLA E150 ПРОБЛЕМЫ В ЭКСПЛУАТАЦИИ!
Но не спешите выиграть эти рублей, пытаясь заменить задние колодки! Тип корпуса аккумуляторной батареи обозначен либо кодом D23L устанавливается в автомобили с вариантом исполнения для стран с холодным климатомлибо B24L ремонт и обслуживание тойота королла Corolla обычного варианта исполнения или C24L для Auris обычного варианта исполнения. Тут поможет только замена фары на новую.
Тойота Королла — список дополнений к автомобильным отзывам с меткой «Ремонт и обслуживание». Быстрый выбор…
И фильтр, и масло обойдутся в сумму около трёх тысяч за позицию. Салонный фильтр заменяется через каждые 10 тысяч км. Применение ламп повышенной мощности приводит к расплавлению патронов, штекеров и элементов оптики.
Своими руками можно сделать большинство работ по ремонту двигателя:
Сегодня мы оценим, во что обойдётся обслуживание рестайлинговой Короллы года выпуска на конкретном примере. Узнаем, сколько это будет стоить денег и нервов. Это очень надёжный атмосферный мотор, развивающий л. До рестайлинга его слабым местом была помпа, которая редко служила более 70 тысяч километров. После года помпы стоят другие и нареканий не вызывают. Но нам всё равно есть о чём рассказать!
Дело в том, что один недостаток у Тойоты всё же есть: В силу их не самой приятной цены многие пытаются побыстрее уйти от обслуживания у дилера и найти другой, более доступный сервис. Но Королла, несмотря на свой достаточно серьёзный внешний вид, не слишком трудна в обслуживании, поэтому многие процедуры вполне по плечу рядовому любителю техники, особенно если у него уже есть опыт оттирания лица от моторного масла при попытке заменить его своими силами.
Малое техническое обслуживание Toyota Corolla в техцентре «SKR Auto»
О том, как влезть своими руками в сердце Короллы и не убить её этим, нам рассказал управляющий автосервиса, а по совместительству — владелец Toyota Corolla Александр Полупенко. Замены ремня ГРМ регламентом не предусмотрено: Но это не тот случай, чтобы пытаться что-то сделать самостоятельно: А вот сэкономить или рублей зависит от наличия защиты и заменить масло своими руками вполне можно.
Стоит обратить внимание на несколько вещей: Она многослойная, и её повторная установка не допускается. По сути, меняется только фильтрующий элемент, поэтому, если приложить слишком большое усилие при откручивании, можно лишиться корпуса этого самого фильтра. Других тонкостей тут нет. У многих автомобилей можно заметить потеющие уплотнительные колечки форсунок.
Их можно поменять в сервисе, но можно и сэкономить.
Топливная рампа крепится на двух болтах, которые нельзя не заметить, но тут важно заранее открутить один болт на 14, который крепит топливную трубку магистрали если смотреть на двигатель, то болт виден справа на блоке. Без этого снять рампу не получится.
Перед тем, как снять рампу, нужно удалить с неё и вокруг всю скопившуюся пыль и грязь: После установки новых колечек рампа с форсунками ставится на место. Их ресурс в теории — тысяч километров.
На практике обычно он такой же, но лучше их поменять заранее, до окончательного выхода из строя. И сделать это тоже можно самому, имея четыре новые свечи, ключ на 14 а не на ! Есть вещи, с которыми бороться практически бесполезно. Это расход бензина и масла они немного великоваты , а также небольшая течь масла в районе натяжителя цепи. В этом нет ничего криминального, и даже с последней проблемой можно жить долго и счастливо. Ходовая часть и тормоза Ходовая часть нашего автомобиля, несмотря на пробег почти в 95 тысяч, находится практически в идеальном состоянии.
Александр рассказал, что к нему в сервис заезжала Королла с пробегом в тысяч, и единственным недостатком в ходовой был подтекающий амортизатор.
Подвески этой машины простые: У дорестайлинговых машин иногда встречались проблемы с быстрым износом некоторых деталей, но на нашей Тойоте заведомо слабых элементов уже нет. Сайлентблоки рычагов зачастую пробегают до тысяч километров, да и особой деликатности в процессе эксплуатации они не требуют.
В случае неизбежного ремонта владельцу Короллы не придётся продавать почку, цены вполне приемлемы. Например, втулка стабилизатора стоит рублей за качественный аналог и не более тысячи за оригинал, работа по замене обойдётся в те же рублей. Облапошить официального дилера путем самостоятельной замены тормозных колодок и дисков — это добрая русская традиция. Обычно она имеет в своей основе прочное финансовое обоснование, и Королла исключением не стала.
Тормоза у машины как нельзя лучше подходят её характеру: Эти детали обычно требуют замены уже после тысяч км. На двигателе 1ZR-FE этого всего нет, зато есть капризный насос системы охлаждения двигателя. Его заменяют на модернизированный вариант Toyota с 3-мя болтами крепления Toyota Также осматривается каждые 20 тысяч км.
Механические коробки передач и сцепления применяются обычного типа, по регламенту требуется только проверка уровня масла.
Сцепление при износе заменяется обязательно комплектом.
Настоятельно рекомендуется при этом заменить задний сальник коленчатого вала двигателя и сальники коробки передач. С роботизированной коробкой всё намного сложнее, не зря Toyota отказалась от нее.
Так как коробка по сути механическая, замена масла в ней производится в том же порядке. С автоматом все как обычно. Замена жидкости и фильтра по регламенту не предусмотрена, но заменять периодически стоит. Периодически заменяются втулки переднего стабилизатора Toyota левая и Toyota правая для автомобилей выпуска до декабря года.
Для автомобилей выпуска после декабря года применяются втулки стабилизатора Toyota и Toyota соответственно. Стойки переднего стабилизатора Toyota заменяются вместе с гайками Toyota по 2 штуки на одну стойку. В задней подвеске могут износиться только сайлент- блоки Toyota Амортизаторы спереди заменяются попарно, вместе с пыльниками, отбойниками, подкладками под пружину.
Желательно заменять и опорные чашки с подшипниками, так как при их отдельной замене потом стоимость работ по замене будет сопоставима со стоимостью этих деталей.
Сзади амортизаторы заменяются вместе с пыльниками. В рулевом управлении установлен электромеханический усилитель.
Из-за большой нагрузки, передаваемой от сервопривода усилителя на рулевую рейку, быстро выходит из строя рулевой вал Toyota с двумя крестовинами. В ступицах применены подшипниковые узлы в сборе, как на многих современных автомобилях. Передние Toyota чаще задних выходят из строя. Тормозная система автомобиля весьма надежна, требуется только вовремя обслуживать тормозные механизмы и заменять через каждые 40 тысяч км. Автомобили, в зависимости от страны изготовления, имеют разные тормозные системы.
Где собран автомобиль, узнать очень просто: Тормозные колодки, диски, суппорты установлены разные, в зависимости от страны- изготовителя автомобиля. На японских Corolla применяются передние тормозные колодки Toyota и задние Toyota На Auris, выпущенных в Великобритании, устанавливаются передние тормозные колодки Toyota и задние Toyota Использование оригинальных тормозных колодок гарантирует бесшумность при торможении, стабильность характеристик тормозной системы при нагреве тормозных дисков и отсутствие повышенного износа тормозных дисков.
При замене тормозных колодок обязательно определяется износ тормозных дисков. Изношенные тормозные диски, кроме ухудшения тормозных свойств, резко уменьшают срок службы тормозных колодок. При возникновении неприятных ситуаций, связанных с ремонтом кузова, как правило, используются оригинальные кузовные части. Применение китайских или тайваньских заменителей сразу выдает себя. Оценочная стоимость битого автомобиля с тайваньскими фарами, бампером и крыльями при продаже резко падает.
Темы раздела
Причем эти потери будут в несколько раз выше, чем мнимая экономия при использовании неоригинальных запасных частей. Заодно владелец не услышит от мастера-приемщика кузовного цеха претензий, что не получится подогнать зазоры между деталями, что капот имеет рябь на поверхности и т.
Оптические приборы, такие как фары и фонари, являются не просто элементами кузова. Применение неоригинальных фар, к примеру, не дает гарантии, что они будут светить как нужно. Плохое освещение дороги, ослепление встречных водителей, порой, приводит к очень печальным последствиям.
Так же, как и применение неоригинальных ламп с неправильным расположением оптического центра. Применение ламп повышенной мощности приводит к расплавлению патронов, штекеров и элементов оптики. Современные фары изготавливаются с применением оптического поликарбоната вместо стекла.
Поликарбонат для защиты снаружи покрыт специальной твердой пленкой.
