Opel Insignia — First Testdrive
Так же нужно заплатить за цвет металлик 15 рублей.
Сообщество DRIVE2. Почитать новости и тест-драйвы Opel Insignia Sedan. Боремся со скольжением на полноприводниках фирмы…
У этой машины очень хорошая внешность и очень хорошее шасси. А вот третьему пассажиру будет мешать широкий трансмиссионный тоннель.
По пути я успела оценить работу подвески на лежачих полицейских: Дизайн opel insignia test drive Астры, был выполнен в том же стиле, и это был успех. Этот автомобиль можно назвать вехой в дизайне марки Opel, так как все, что было до нее, это мягко говоря не могло конкурировать не только с Европейскими одноклассниками, то так и с Азиатскими моделями.
Новый универсал Opel Insignia — первые официальные фото Не менее комфортно будут чувствовать себя пассажиры на втором ряду.
К их услугам есть подогрев сидений, собственные дефлекторы обдува и два USB-порта. В подлокотнике есть два подстаканника. А вот третьему пассажиру будет мешать широкий трансмиссионный тоннель.
У новинки полностью изменилось торпедо, на котором нашлось место для большого сенсорного экрана.
Комбинированный щиток приборов, помимо аналоговых индикаторов, имеет цветной 4,2-дюймовый дисплей. Подобно дисплею на центральной консоли, приборная панель также может настраиваться под персональные нужды каждого водителя с помощью клавиш на правой части рулевого колеса.
Система проекции на лобовое стекло обеспечивает водителя оперативной информацией. Среди многочисленных инноваций, доступных в новом поколении Insignia, — информационно-развлекательная система, которая предлагается в качестве опции.
Управление всеми вспомогательными функциями стало проще и удобнее. Причем, список языков включает украинский! Благодаря гостеприимной технологии IntelliLink, система позволяет максимально реализовать возможности автомобильные приложения современных смартфонов и коммуникаторов.
Уже со стартовой страницы водитель может получить доступ к разнообразным функциям используя сенсорный дисплей, кнопки на руле или с помощью голосового управления. Кроме того, система может иметь до ти индивидуальных настроек.
Несмотря на тот факт, что новая Insignia стала ниже предшественницы, с обзорностью проблем нет. По езде машина оставила неоднозначные впечатления. С одной стороны машина очень хорошо рулится, и можно сказать эталонно глотает кочки и неровности на асфальте, благодаря подвескам, которые стоят на подрамнике, которые в свою очередь крепится уже к кузову через очень внушительные сайлентблоки, с другой стороны абсолютно не едущий двигатель 1. Для сравнения приведу простой пример: Даже полноприводная версия Инсигнии с мощностью сил, едет до сотки за 8.
Двигатель начинает очень резво раскручиваться, но чуда не происходит, возможно дело не в двигателе, возможно во всем виновата КПП, и бестолковый подбор передаточных чисел при ее проектировании.
Сообщить об опечатке
Честно говоря, особых восторгов эта машина у меня не вызвала. У этой машины очень хорошая внешность и очень хорошее шасси. По всему остальному множество вопросов. У этой машины есть все, чтобы стать очень хорошей машиной, если бы не подход GM к созданию машин.
Главные темы
В этот раз они слишком много внимания уделили дизайну экстерьера, а не эргономике и сборке салона. На самом деле, ничего мы не теряем, если Опель и Шевроле не вернутся больше на Российский рынок.
Обратите внимание, как по настоящему красиво смотрится Opel Insignia в кузове универсал. Между тем, Opel представляет на суд публики прорывную для себя модель.
‘ Vauxhall / Opel Insignia ‘ Test Drive & Review — TheGetawayer
Все эти новинки kolesa. Новый лидер рюссельхаймского модельного ряда своими габаритами четко позиционируется как представитель современного D-класса. Внешность — смотрите на фото, но авангардных решений французских конкурентов или скульптурных наворотов старших немецких коллег Insignia не предлагает.
И правда, время серьезных бюргеров прошло. Ну а теперь по порядку: Opel Insignia Выхода этого автомобиля я ждал очень давно: Как только я увидел первые скетчи этого авто я влюбился: Возможно сильно сказано, но это действительно так. Не буду описывать свои эмоции, когда впервые увидел серийную модель на выставке Крокус Экспо , думаю вы догадаетесь сами: Ну и соответственно возможность протестировать этот автомобиль вызывала у меня не меньший восторг.
Нам достался хэтчбек Opel Insignia с мотором 2.
В принципе, здесь есть всё что нужно. Вот те раз, подумала я. А как же ответственность страховой компании, или машина не застрахована? Так или иначе, в конце концов мне всё-таки дали «доступ к телу» и повели к тёмно-серому хэтчбеку Инсигния, стоявшему на улице. Это была машина 2. Я залезла в салон на переднее пассажирское место, привычно поморщилась от соприкосновения с раскалённой на солнце кожей сиденья и стала изучать интерьер.
Всю прелесть внутреннего убранства Опеля портит один факт: В ширину салон достаточно большой, но вот я с ростом см вынуждена была ощутимо согнуть ноги в коленках.
