BMW 750 F01 Мотор N63 — Недостатки и autovizov.ruUSSR and Forsage7
Расходует топлива тож в среднем на 1л меньше чем макан, средний расход за всю эксплуатацию составил 8,3л дизеля на км, и это самый экономичный дизель в 3л который у меня. Среди общих отличительных характеристик можно отметить невысокую степень сжатия двигателей первого поколения — с цифрами типа 8:
Стоимость эксплуатации #12 — BMW 7er E38 — Продолжительность: WorksDrive 50 просмотра. BMW 7 полная…
Существует версия, что непривычные для мирового двигателестроения 2,3 и 2,8 литровые модификации были подогнаны под налоговые требования, действующие в Германии того периода.
BMW 7 серия E38 Ещё часто возникает вопрос: Кузов — Кузов, безусловно, крепкий. Многие реально не представляют, на что можно пересесть после обладания E38, а всё же подойдя к смене автомобиля, испытывают невероятную печаль.
BMW — автомобиль спортивной направленности, и потому, вероятность нарваться на «гоночный болид» велика. Зачастую, ходовая таких машин требует дорогостоящего ремонта. Для «семерки» это очень важно, так как запчасти на нее одни из самых дорогих из всего модельного ряда BMW.
Трансмиссия — Коробки BMW — точны и надежны. Но, помните, даже представительская модель BMW, имеет спортивные повадки и в «шумахерских» руках могут досрочно выйти из строя. Нередко встречаются машины с пробуксовывающим сцеплением.
На первых М62, также был никасил. На моторе убрали косяк с маслонасосом, да и в целом мотор очень надежный. Характеристики тоже такие же.
И в эти моторы М62 добавили так называемый Vanos. Внешние различия двигателей M Vanos — это система газораспределния. Мотор стал куда бодрее с низов. Но и вдруг как в сказке — эти моторы ездить по тысяч на родных ваносах не будут. Поэтому, со временем они начинают стучать, и многие думают что у тебя дизельная сёмерка.
Выход есть — купить механизм. Один ванос стоит евриков. В М62 их 2, на каждую голову по ваносу.
Да, конечно, есть ремкомплекты, но они недолговечны, ну 50 тысяч будет тихо, а потом опять, и опять… Пойдем по порядку-М62 не TU-свиду отличить от Мне возможно. М62 не TU, или же дорестайлинг-ставились с 96 до 98 года. Пожалуй, проблема ваноса распостроненная среди Е Лично мне не нравятся моторы с ваносами, но это мне, у вас могут быть свои взгляды. Я думаю спорить бессмысленно. Но с другой стороны именно с 4.
5 копеек о BMW 7-Series
М62 дорестайл можно брать смело. М62 рестайл — тоже, но нужно тщательней подходить к выбору, слушать и диагностировать эти ваносы.
Лично я не брал бы М62ТU. Но при фантазии можно такие же фары собрать и самому. Кто-то что-то писал про задние редукторы — до этой темы я тоже не дошёл ещё. Лично я с радостью пересел с е34 на е32, поскольку, например, зимой или летом различные фигуры выполняются на 7-ке легче, чем на 5-ке.
Но тут дело вкуса.
Так же машина устойчиво ведёт себя на трассе. Придётся запастись терпением, правильными людьми и кошельком примерно в полляма. Зато не в кредит. Зато с машиной можно сделать всё, на что хватит денег и фантазии.
По большинству параметров содержать е34 или е32 дешевле, чем наши народные автошки, — пруф — открыть инет и позырить. Тот же экзист, обзвонить бэховские разборки и включить голову.
Радость от того, что у вас есть этот целый кусок эпохи. Радость от вваливания боком.
Отзывы по типу транспорта
Радость от дизайна машины, комплектации и прочего. Если Вы на это всё и не только всё, что я перечислил, я ведь тоже всего не знаю. В новой 7-ке планшентом можно управлять не только джойстиком, а ещё сенсорным дисплеем, но скажу так, уверен в том, что многие владельцы не пользуются сенсорным экраном, по причине того, что джойстиком удобнее, не надо никуда тянуться, не надо каждый раз натирать монитор от отпечатков, да и вообще его приятно трогать, нажимать, крутить… В новой 7-ке великолепные камеры кругового обзора, которые рисуют автомобиль и в 3D, прям функция из будущего, пока что не в одного производителя такого нет… Управление жестами, на самом деле без этой функции можно обойтись, но все же является фишкой бмв, так как тож ни в одного производителя нет подобной функции.
Пользуюсь ли я жестами? Да, мне очень удобно переключать треки, правда я не машу руками так как журналисты увидел первый раз эту функцию, а просто ложу руку на акселератор передач, и открываю с руки 2 пальца, это значительно удобнее чем тыкать рукой в воздухе… Иногда можно увеличивать и громкость, но функция на самом деле подглючивает иногда, можно звук перекрутить или не увеличить до нужной громкости… 4.
Фары у меня адаптивные LED, существуют ещё лазерные, уже многие владельцы сказали что нет смысла переплачивать за лазерные, несколько эффекта, как маркетинга… В целом светят очень хорошо, дальний очень яркий, если надо кому-то моргнуть, все сразу видят и уступают дорогу. В моем бывшем Макане в котором стоял биксенон, люди не всегда быстро реагировали на дальний, его в день просто не замечали… 5. Это самая комфортная БМВ за всё время, благодаря пневмо подвеске машина очень хорошо ровняет наши дороги стирачки, стыки на мостах даже с ми дисками, но не спешите радоваться, всему есть предел… Как и любая немецкая машина, 7-ка с такими большими дисками не любит категорически острых ям, резких провалов, подвеска этого не отработает, и даст понять что вы попали в хорошую яму.
В итоге, появившийся в года M50 стал и, возможно, останется самым удачным по совокупности потребительских характеристик агрегатом BMW. Добавление двух клапанов привело к увеличению проходного сечения вдвое, что ожидаемо сказалось на ухудшении наполняемости цилиндров на низких оборотах.
Вопреки распространенном заблуждению, это не привело к росту удельной мощности двигателя. Существует версия, что непривычные для мирового двигателестроения 2,3 и 2,8 литровые модификации были подогнаны под налоговые требования, действующие в Германии того периода.
Блок M52 стал алюминиевым, на стенках цилиндра было применено сверхпрочное никасиловое покрытие.
Все остальные изменения преимущественно затронули экологию: Температура открытия термостата была поднята до градусов — что выше ДВС первого поколения. Ресурс, этой модификации, по моим данным, снизился примерно вдвое: Даже при средней степени потери подвижности колец, расход масла может отсутствовать, или быть крайне незначительным.
Условно это последний потенциальный «миллионник», при должном уходе. Особых «никасиловых» проблем в реальной жизни не наблюдается, как и высокосернистого топлива в крупных городах с начала х Особенности эксплуатации этих моторов, прежде всего, связаны с мелкими болячками пока еще не полностью электронных систем и дорогих расходников, использованных в моторе и их старением — растягиваются тросы привода дроссельной заслонки и управлением противозаносной системы, умирают дорогие расходомеры и столь же не дешевые титановые датчики кислорода, блоки ABS и т.
Первое существенное отличие этих моделей — управляемый термостат с точкой открытия 97 градусов — режим эффективной работы окончательно смещен в сторону частичных нагрузок, что обеспечивает полное сгорание смеси в режиме городской эксплуатации.
БМВ 7 Е65 как не влететь на кругленькую сумму!
В условиях городской эксплуатации, масло окисляется еще более интенсивно, чем на двигателях предыдущего поколения и неизбежным результатом стало снижение ожидаемого «беспроблемного» пробега еще примерно в два раза — до ткм.
