Замена маслосъемных колпачков на бмв е34 м50
Пока не допер ослабить тарельчатую пружину, вот эти 3 гайки доступ для накидного ключа на 10 есть, полностью не откручиваем — просто ослабляемпрокручиваем звезду впускного вала обратно — против часовой и все выходит: Никто двигатель до меня не вскрывал, поэтому резина маслосъемных колпачков уже замена маслосъемных колпачков бмв е39 была превратиться в пластмассу. Двигатель не дымил и не коптил.
В этом фото-отчете пойдет речь о замене маслосъемных колпачков на двигателе BMW M Никто двигатель…
Когда постель положил на шпильки — провод вытянул: Я так промучился 2 часа, а он все не выходил.
Двигатель не дымил и не коптил. VANOS откручен и крышка ходит на поршне, но не вынимается.
Технология замены маслосъемных колпачков Elring
У меня уже была сооружена самодельное приспособление. Многие обходятся и без нее — тогда нужно сильнее ударить молотком по ключу на VANOS откручен и крышка ходит на поршне, но не вынимается. В ТИСе написано, что нужно просто прокрутить звезду по часовой стрелке и ванос выйдет. Я так промучился 2 часа, а он все не выходил.
Пока не допер ослабить тарельчатую пружину, вот эти 3 гайки доступ для накидного ключа на 10 есть, полностью не откручиваем — просто ослабляем , прокручиваем звезду впускного вала обратно — против часовой и все выходит: Откручиваем звезду малой цепи с выпускного и скидываем ее, для удобства — натяжитель цепи с корпусом тоже.
Компенсаторы попадают вниз — ничего страшного: Рассухариватель использовал от ти клапанной жигули, подходит на УРА: Старые колпачки снимаются туговато, я снимал обычными плоскогубцами, в идеале иметь специальный съемник.
Новые садятся туговато, но от руки — никаких оправок не надо. В комплекте идут специальные насадки на клапан для удобного монтажа: Некоторые старые колпачки при демонтаже трескались и, в целом, были довольно подгулявшие: Не забываем придерживать рукой цепь с оставшейся звездой: Когда постель положил на шпильки — провод вытянул: Вроде как, бывает, что сверху нет четкой плоскости — у меня была: Он сам довернет звезды с цепью и станет как надо.
Дальше все залетает как по маслу. У меня уже была сооружена самодельное приспособление.
VANOS откручен и крышка ходит на поршне, но не вынимается. В ТИСе написано, что нужно просто прокрутить звезду по часовой стрелке и ванос выйдет. Я так промучился 2 часа, а он все не выходил.
Пока не допер ослабить тарельчатую пружину, вот эти 3 гайки доступ для накидного ключа на 10 есть, полностью не откручиваем — просто ослабляем , прокручиваем звезду впускного вала обратно — против часовой и все выходит: Откручиваем звезду малой цепи с выпускного и скидываем ее, для удобства — натяжитель цепи с корпусом тоже.
Компенсаторы попадают вниз — ничего страшного: Рассухариватель использовал от ти клапанной жигули, подходит на УРА: Старые колпачки снимаются туговато, я снимал обычными плоскогубцами, в идеале иметь спецательный съемник.
Новые садятся туговато, но от руки — никаких оправок не надо. В комплекте идут специальные насадки на клапан для удобного монтажа: Некоторые старые колпачки при демонтаже трескались и, в целом, были довольно подгулявшие: Не забываем придерживать рукой цепь с оставшейся звездой: Когда постель положил на шпильки — провод вытянул: Вроде как, бывает, что сверху нет четкой плоскости — у меня была:
