1994-1996 Chevrolet Impala SS Cruisin’ The Coast 2015
Четырехступенчатую автоматическую коробку передач заменяют шестиступенчатой. Although sales of Zoptioned Impalas increased to approximately 2, units from the 1, Zoptioned units ofand high-powered big-block V8 engines continued to be available, there chevrolet impala 1993 be no Impala SS for Engine choices included the inline six-cylinder as well as the small-block and big-block V8s.
Chevrolet impala ( — ). Oldsmobile custom cruiser ( — ). Колодки тормозные задние барабанные,…
Несмотря на возраст Импала , цена его достаточно высока и на вторичном рынке составляет около 65 тысяч долларов. Технически машина использовала Caprice 9C1 — полицейский пакет в качестве базового, включавшего в себя большую часть оборудования ранее доступного только для сотрудников правоохранительных органов и государственных учреждений. The L72 was only available with a manual transmission.
Самой захватывающей при езде является работа мотора Импала на полную мощность, независимо от выбранного режима езды.
Unlike all other years, the Super Sport package was available on any Impala, including sedans and station wagons the sales brochure shows a 4-door hardtop Sport Sedan with the SS package. The package also included upgraded tires on station wagon wheels, springs, shocks and special sintered metallic brake linings. Only Impala Super Sports came from the factory with the From to , an additional model, the SS, was available.
From through , the Super Sport was a separate model, with its own VIN prefix for V8 models, versus the for the regular Impala. Super Sports from to came with engine-turned aluminum trim, which was replaced by a «blackout» trim strip in which ran under the taillights.
Rocker panel trim was deleted.
The new center console housed a rally-type electric clock, and full instrumentation now included a vacuum gauge. A total of , Impala SS coupes and convertibles were built for The Impala SS was facelifted with a revised grille and new rectangular taillights that replaced the triple round units. A chrome beltline strip shared with regular Impalas was added in response to complaints about door dings on the clean-lined s.
Inside were new «Strato-bucket» front seats with thinner and higher seat backs, and a center console with an optional gauge package available. The Impala SS was less decorated than other Impalas; Super Sports had black grille accents and black-accented body-side and rear fender moldings.
Lesser models leaned more toward brightwork inside and out. Buyers could choose either vinyl bucket seats with a center console, or a Strato-Bench seat with a fold-down center armrest. Standard wheel covers were the same as the optional full covers on other big Chevrolets, but the centers featured the «SS» logo surrounded by tri-color ring of red, white and blue.
None of these cars had the name «Impala» anywhere on the body or interior, and Chevrolet often marketed them as the «Chevrolet SS,» sans the «Impala» name. The Z24 package also included a special hood with fake chrome-plated intake.
This Impala SS Is Just a Mean Looking Car
Special SS badging, inside and out, was the rule, but few were sold, since muscle car enthusiasts were seeking big-block intermediates, such as the Chevelle SS and Plymouth Road Runner. К управлению автомобилем нет никаких претензий как на прямых участках, так и на крутых поворотах.
Машина мягко катится даже по всевозможным ямам и впадинам, от чего сильное нажатие на педаль газа становится еще более приятным, даже несмотря на то, что она отнюдь не является гоночной. Шевроле Импала можно смело назвать тем автомобилем, в котором больше хочется оказаться не на водительском месте, а на пассажирском.
Чего стоит возможность одного только наблюдения за реакцией прохожих на модель, которая не может оставить равнодушными даже тех, кто не считает себя ценителем авто. Отметим, что модель выпускалась в двух вариантах — с четырьмя либо с двумя дверьми. Самой захватывающей при езде является работа мотора Импала на полную мощность, независимо от выбранного режима езды. При всём этом силовая установка издаёт оригинальных звук, она как будто булькает, что заставляет других оглянуться.
Не удивительно, что этот автомобиль в Америке стал культовым.
Американские автомобили
Кроме того, внешне от остальных Chevrolet этого года автомобиль отличался шестью круглыми задними фонарями, по три с каждой стороны — вместо четырёх; различные варианты этого оформления использовались на большинстве поколений модели. С года Chevrolet Impala стал отдельной моделью, и сразу же — самым коммерчески успешным Chevrolet.
Модель года отличалась очень выразительным стайлингом, задние фонари были горизонтальными каплевидными. Четырёхдверный седан имел трёхоконную боковину и крышу с округлой задней частью. Четырёхдверный же хардтоп отличался необычной плоской крышей-платформой, и переднее, и заднее стекла были панорамными. Impala Модель года сохранила фактически тот же кузов, что и в предыдущем году, но решётка радиатора была проще оформлена и снова появились три круглых задних фонаря.
В этом году модель Impala заняла первое место по продажам в США, которое она удерживала до конца десятилетия. Дизайн стал более простым и лаконичным, без больших плавников в задней части. Характерной деталью была широкая выштамповка на боковине, расширяющаяся от переда к корме и переходящая сзади в ребро жесткости на крышке багажника.
Объявления в архиве:
Панорамное лобовое стекло значительно уменьшило свою площадь, передняя стойка крыши приобрела необычную изогнутую форму. У седанов и хардтопов появилась крыша общей формы, с прямоугольной задней частью.
Начиная с этого поколения в модельном ряду появились универсалы. Так же в этом году состоялась премьера спортивной комплектации Impala SS.
Impala Для году кузов был серьёзно изменён, стал более квадратным. Купе получило крышу прямоугольных обводов. Характерной деталью была задняя панель кузова с массивной алюминиевой отделкой.
Модель года внешне мало отличалась от предыдущей, основными отличиями были более простой узор линий боковины и почти плоское лобовое стекло вместо полупанорамного. Кузов имел подчёркнуто-гранёные обводы, входившие в моду в те годы.
Navigation menu
С точки зрения дизайна, модель года нередко считается наиболее привлекательным из всех ранних автомобилей Impala.
В году кузов был стилистическим продолжением удачной модели го и поэтому лишь незначительно видоизменён, главным отличием была решётка радиатора скруглённых форм с более крупным клетчатым рисунком.
С технической точки зрения, автомобиль был достаточно примитивен: X-образная рама, чугунные двигатели с нижним распределительным валом, рессорная задняя подвеска. Автомобиль требовал частого и трудоёмкого технического обслуживания, например, собранный на бронзовых втулках генератор требовал смазки каждую км. Часто требовали шприцевания и передняя подвеска, карданный вал, водяной насос двигателя. Промежуток между сменами масла составлял всего несколько тысяч километров.
Несмотря на наличие большого количества опций, основная масса машин в те годы не имела ни вакуумного усилителя тормозов, ни гидравлического усилителя рулевого управления, ни даже сервоприводов стёкол дверей. Тормоза были только барабанные, с одноконтурным гидравлическим приводом.
