Компрессор пневмоподвески Mercedes W220 новый оригинальный
Это же касается штекера клапанов и резиновой насадки; Затем ремонт потребует демонтажа стабилизатора. Он реально действует — купил свой мерседес с сломанным датчиком ремонт компрессора пневмоподвески мерседес w220 — стоявшим на брюхе, и разыграв все это отрезание и накачивание добился такого дисконта от продавца, что смог не превышая средней цены w поменять оптику, стекла и колпачки с цепью, народ почему то дико боится пневмоподвески и считает что ремонт дороже стоимости авто, об этом есть ремонт компрессора мерседес w Постараюсь вам рассказать как избавиться от фобии дальних поездок на не новой машине с пневмо-подвеской — сесть на брюхо где ремонт компрессора пневмоподвески мерседес w220 в глуши из за разрыва чулка стойки, отказа компрессора или клапана. К тому же воздушная подвеска W имеет хорошие пневмостойки, которые автоматически регулирует блок управления.
Ремонт и замена блокиратора руля Mercedes W Эмулятор блокиратора руля.
Как вы догадались, если машина упала на брюхо то причина в отсутствии герметичности системы, и мы поступаем радикально- накачиваем каждую стойку автономно -обрезав пневмотрубки как можно ближе к клапану, чтоб потом было проще все собрать обратно. Либо поменять в блоке клапанов трубки от стоек местами! Есть временное решение для передних стоек, которым вы можете воспользоваться, чтобы добраться до ближайшей мастерской без участия эвакуатора:
Вот только полностью затягивать их не рекомендуется.
Если уровень действительно упал ниже допустимого, нужно ехать на СТО и искать проблему.
Компрессор будет работать не выключаясь и попросту сгорит отключить компрессор можно, вынув реле или предохранитель. Если стойка низкая, то шина будет тереть подкрылок. Есть риск повредить другие стойки на одной оси. Есть временное решение для передних стоек, которым вы можете воспользоваться, чтобы добраться до ближайшей мастерской без участия эвакуатора: Вставьте деревянный брусок и закрепите его кабельными стяжками Шаг 4: Если показывается ошибка по 1 клапану, например, код C — Fault in component Y53y1 Left rear solenoid valve 1 in assembly Y53 left rear axle damping valve unit , то тут скорее всего виноват именно электромагнитный клапан, а если ошибок несколько сразу — большая вероятность плохого контакта, либо подобных вариантов.
Если он не работает, проверьте предохранитель и реле.
Разборка компрессора пневмоподвески w220
Неисправное реле может привести к безостановочной работе компрессора, и он попросту сгорит. Очень вероятно, что колесо с другой стороны или колесо на другой оси на этой же стороне также будет значительно ниже, но, как правило, в немного меньшей степени.
Обратите внимание, что такие же симптомы могут наблюдаться также при неисправности линии или блока клапанов, так как сама стойка имеет клапан остаточного давления, который перекроет выход воздуха из стойки только в случае падения давления на ниже бар, которое не отличить визуально от совершенно пустой стойки. Не исключено, что линия к стойкам имеет трещины или микротрещины.
2 Основные проблемы пневмоподвески
В случае передних стоек линии идущие от клапанного блока к стойкам можно проверить спреем см выше. Однако к пневмопатрубкам, идущим через интерьер авто к заднему мосту так запросто не подобраться. Все равно не работает — ок, ищем дальше; работает — разбираем салон и меняем линию.
Либо поменять в блоке клапанов трубки от стоек местами! Не исключено, что блок клапанов не исправен и какой-то из клапанов не закрывается, тогда давление будет выпущено обратно в компрессор и выйдет из системы.
Это же касается штекера клапанов и резиновой насадки; Затем ремонт потребует демонтажа стабилизатора.
После откручивания гайки рычага отсоединяется амортизационная стойка и кожух задней полки; Отвинчивание патрубка пневмопровода надо производить медленно, так как там находится воздух под давлением и его следует постепенно спустить; Отсоединить гайки кузова и аккуратно достать амортизационную стойку. При этом следует придерживаться направления сбоку вниз; После этого вставляется новая стойка, и закручиваются гайки.
Вот только полностью затягивать их не рекомендуется. Это лучше сделать, когда будет убран домкрат и машина встанет на колеса; Далее следует смонтировать стойку вместе с рычагом подвески, установить стабилизатор, штекер, который имеет блок демпфирующих клапанов и подсоединить патрубок пневмопровода; Остается только вновь установить колеса и подсоединить предохранитель.
Лишь теперь можно хорошо затянуть винты. У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.
1 Особенности конструкции Мерседеса W220
Сейчас без автосканера просто никуда! Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера Со временем он растрескивается, и воздушный замок начинает пропускать воздух.
Кузов постоянно опускается, поэтому и приходится делать ремонт с заменой стойки. Чаще ремонт касается пневмобаллонов и штекеров, поскольку в них постоянно попадают агрессивные вещества, грязь и влага.
Корпус ресивера может даже треснуть, либо соединяющая трубка системы перетереться ее, как и баллон, следует заменить. Необходимо проверить состояние клапанов, так как иногда перегорают катушки.
Даже небольшой перекос потребует провести калибровку и здесь уже потребуется специальное оборудование. А вот компрессор, наоборот, гораздо реже выходит из строя.
Мерседес требует периодического прохождения компьютерного диагностического осмотра. Поэтому серьезный ремонт либо адаптация пневмоподвески при возникновении небольшой проблемы у Мерседеса, в отличие от автомобилей-конкурентов, не всегда обязателен. К тому же воздушная подвеска W имеет хорошие пневмостойки, которые автоматически регулирует блок управления.
Все будет зависеть от дорожного полотна и условий, при этом ничто не помешает перейти на ручное управление для этого достаточно нажать на переключатель, расположенный на приборной панели. Автомобиль имеет четыре режима демпфирования.
