Генератор Getz. Звук умерших подшипников
Положение магнитного поля по отношению к обмотке статора постоянно изменяется в соответствии с направлением вращения ротора. Генератор хендай гетц отключением пометьте их клейкой лентой. В щеткодержатель встроен электронный регулятор напряжения.
Hyundai Getz. Хундай Гетц. ремонт коробки. Ремонт генератора на хендай сонате 2литра — Продолжительность: the…
По угольным щеткам и контактным кольцам генератора через обмотку возбуждения протекает ток возбуждения. Перед отключением пометьте их клейкой лентой. Головкой на 12 откручиваем гайку крепления силовой клеммы генератора.
Схема проверки работы встроенного регулятора напряжения:
Прекрасная конструкция движка 1,3 подразумевает нахождение термостата аккурат над генератором, и, если подтекает соединение патрубка и термостата как обнаружилось у меня , то ОЖ капает точнехонько на диодный мост.
Новый хомут, герметик — проблема устранена и прям затеплилась надежда, что этим все и ограничится. Устанавливаю заряженный аккумулятор, завожусь — ух ты, ничего лишнего не горит, зарядка вроде как идет!
Инструкции по ремонту и ТО
Радость была недолгой — после прогрева, контрольного глушения мотора и последующего завода — индикация отсутствия зарядки появилась вновь. Правда, пыталась гаснуть при поднятии оборотов свыше 3,5 тысяч.
Замены щеток, похоже, не избежать. Спасибо корейцам — сделать это можно не снимая генератор с машины. Ну, и еще шлицевая отвертка.
Не забываем отключить аккумулятор! Снимаем ремешок генератора, для этого головкой на 12 откручиваем полностью натяжной болт, чтобы для свободы маневра опустить генератор максимально вперед, к радиатору. Снимаем коннектор генератора 3.
Головкой на 12 откручиваем гайку крепления силовой клеммы генератора. Головкой на 8 откручиваем две гайки крепления крышки генератора видны на фото вверху 5.
Шлицевой отверткой аккуратно отщелкиваем крышку от корпуса генератора 6. Головкой на 7 откручиваем крепления реле зарядки — болт-шпилька сверху и два болта сбоку-снизу 7. В зависимости от модели и модификации могут быть установлены генераторы различной мощности. Мощность указана на идентификационной табличке генератора.
Генератор со встроенным регулятором напряжения входит в систему зарядки аккумуляторной батареи, которая включает саму аккумуляторную батарею и контрольную лампу с проводкой.
Кроме того, вырабатываемое генератором напряжение тока зарядки регулируется системой контроля напряжения аккумуляторной батареи.
Основными составными частями генератора являются ротор, статор, выпрямительный блок, щетки, подшипники и шкив ременного привода. В щеткодержатель встроен электронный регулятор напряжения. Генератор приводится в движение от коленчатого вала через клиновой ремень.
Ротор генератора с обмоткой возбуждения вращается внутри неподвижной обмотки статора с частотой, вдвое превышающей частоту вращения коленчатого вала двигателя. По угольным щеткам и контактным кольцам генератора через обмотку возбуждения протекает ток возбуждения.
Положение магнитного поля по отношению к обмотке статора постоянно изменяется в соответствии с направлением вращения ротора.
Благодаря этому в обмотке статора вырабатывается переменный электрический ток. Поскольку аккумуляторная батарея может заряжаться только постоянным током, переменный ток преобразуется в постоянный в выпрямителе на диодной плате генератора.
Замена подшипника генератора Hyundai Getz
Регулятор напряжения изменяет ток зарядки включением и выключением тока возбуждения в зависимости от степени заряженности батареи. Одновременно регулятор напряжения поддерживает напряжение батареи постоянным, равным 14 В независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Если радиоприемник закодирован, перед отключением следует убедиться в том, что вам известен защитный код. Без него после подключения питания приемник не включится. Не перепутайте кабели регулятора напряжения и генератора.
Перед отключением пометьте их клейкой лентой. Не отключайте аккумуляторную батарею или регулятор напряжения при работающем двигателе. Не снимайте генератор при подключенной аккумуляторной батарее.
При проведении электросварочных работ обязательно отключайте аккумуляторную батарею.
Показания вольтметра считывайте при работающем двигателе, включенных фарах, электровентиляторе салона и других потребителях электроэнергии. Напряжение по вольтметру должно быть 14 В. Если измеренное напряжение отличается на 0,3 В, то это указывает на неисправность проводки.
Проверьте проводку на ослабление соединений или изменение цвета провода от перегрева. Устраните неисправность и повторите проверку.
