Подержанные машины — Mercedes-Benz C-class
Сиденье жестковато но думаю это объясняет практически тысячный пробегсадясь на пассажирское получаешь совсем другие ощущения. После того, как сел за руль и не смог закрыть дверь с третьего раза, я мерседес c отзывы вышел из. Бывают на них ошибки выходятиногда осыпаются провода внутри либо идущие в косе к .
Mercedes-Benz C-Class (W): С чего начинается «Мерседес»? Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов…
Так же в зависимости от комплектации вариант отделки либо дерево под лаком либо пластмасс.
Ощущение сразу было одно: Безусловно — хорошая машина.
На подрамнике 4 больших сайлентблока к креплению с кузовом. Стоят на экзисте порядка за 4шт lemforder , из за них могут быть удары сзади при переключении селектора акпп на R и P поэтому это не диагноз умершей акпп. Замена их не дешевая а если самому то нужно скидывать весь задний подрамник имея спец инструмент открутив 4 болта крепления к кузову и кардан от редуктора. Кстати там же и рядом топливный насос с фильтром. Меняется при помощи домкрата и положения лежа своими руками.
Фильтр бош р , насос около хороший. Если вы соображаете и не боитесь засучить рукова то можно отремонтировать и заменить определенные детали во дворе. Авто ремонтнопригодно , есть мануалы , форумы и много информации.
Другие сервисы
Мерседес известны своими смело заявленными миллиониками и это правда. В моем авто стоит известный мотор. Пробег уже , масло 5w40 за пробега литр подливаю. Расход масла может быть аргументирован проблемой этих моторов , вентиляция картерных газов.
Зачастую она забивается и появляется эмульсия которая поступает в патрубок от воздушного фильтра прям к заслонке и вся бяка летит туда а зимой еще и замерзает конденсат. Я вытряхивал из него зимой кусочки льда. Все это лечится путем снятия впускного коллектора и чисткой отверстий вентиляции , расположенных в гбц прикреплю фото они очень узкие и забиваются, данную процедуру нужно проводить с определенным пробегом. Сложностей по сути тоже никаких все доступно ко всему можно подлезть , правда яма нужна для удобства снизу отсоединять датчики.
Так вот данную процедуру я производил, после мотор выравнился в работе на ХХ а замеры по расходу масла еще не производил так как пока не поменял.
Его туда вмещается 5. Ведь у немцев рассчитаны авто под автобаны и на большие скорости поэтому и такие объемы. Кстати когда уровень масла опускается чуть ниже среднего загорается масленка при скорости больше 80 что меня приятно удивило.
К примеру на хонде D17A я ездил с сухим щупом и ничего не горело.. На дорестайловом исполнении используется система PMS и мозги компосирует так же как и представительницы слабого пола в периоды с таким же названием ПМС. И это не шутка, мозги PMS проблемные. Плавают обороты, глохнет, не заводится и еще всякий букет. Так же бывают ые компрессорные тоже очень надежные , ездить не приходилось но хотел бы опробовать.
Еще есть мотор это тот же ый только 6 цилиндров , куб. Чаще встречается на дорестайлах ых и реже на цешках. Все моторы оснащены электронными заслонками, имеющими крузиз и лимитатор по скорости. Бывают на них ошибки выходят , иногда осыпаются провода внутри либо идущие в косе к ней. В принципе ремонтнопригодные но замена дорогая.. С проводкой в мерседесе это бывает что она высыхает и трескается.
Отзывы Mercedes C-Class
Мотора вполне хватает в городском режиме , но иногда маловато. Расход от по городу трасса в зависимости от скоростей и там и там. К сожалению не ездил на всех вариациях и сказать где золотая середина не могу. На рядных моторах установлена вязкостная муфта и если кондер доп вентиляторы. Зимой с муфтой машина греется не быстро.
Как рассуждают люди на форумах это прогревочный режим. АКПП на холодную не переключается с 1ой передачи пока масло не прогреется до определенной температуры. Проще говоря на холодную вам нужно проехать определенное расстояние пока она не прогреется и не переключится на 2ую. В принципе режим внедренный ясен , что бы не загубить и продлить срок службы. Но кому то доставляет неудобство. Человеку в теле не удобны сиденья с большой поддержкой.
Да и у меня у самого иногда болит спина, решается путем регулировок. Поднимается и опускается по высоте довольно таки прилично, под коленками поднимается и опускается так же но по очереди лево право лево право , можно выбрать удобное положение. Но регулировки находятся слева у двери , с большой рукой к ним не пролезть или зимой в куртке так как очень вплотную с дверью.
Спинка регулируется колесиком , сразу зажать и откинутся назад не получится нужно крутить это прям минус. На 10 поменял передние и задние тормоза!
На 13 — что то стало с подушкой и двигатель стал что то цеплять и издавать шум на холостых!
Попал под отзывную программу — были подозрения на неправильную установку рулевой балки — благо ничего не обнаружили! Через пол года перестала глотать ямки и прилично бухала по ним, через 4 месяца появились сверчки по салону.
В общем у меня сложилось ощущение что это Жигули 7!!! Да уж — немцы уже не те и давно!
Была так же и ауди, А6 новая с салона то же опплевался — не буду о ней! БМВ есть бмв, что о ней говорить у нее косяк на косяке — замучаешься продавать.
Обзор мерседес С 200 W204 Компрессор 2007г, отзыв реального владельца Mersedes C200
Добрый день, уважаемые автолюбители! Хочу встать на защиту новому C классу. Начинку сам напичкал всем самым необходимым и цена получилась очень нормальная, нежели покупать здесь и потом пичкать у дилеров и вообще всем советую заказывать комплектации на заводах, сэкономил порядка т.
И вот пришла моя долгожданная машинка и тут же меня разочаровали размеры и высокий клиренс. Внутри машина с высочайшим качеством отделки кожа, дерево, строчки удобна в использовании, все функции, кнопочки…. Ощущение сразу было одно: Но проехавшись на ней месяц, понял насколько мне комфортно и удобно — она! Всё отлично и бензина ест мало, и разные режимы езды на выбор.
Отзывы по типу транспорта
Из серьёзного — однажды накрылся блок замка зажигания. Я так понял, что это больное место на W Новый замок, работа по замене, синхронизация ключей — Было неприятно конечно, но что уж тут поделать. Потом вентилятор печки отбросил коньки. Ну и два блока розжига ксенона за время эксплуатации подохли.
Я считаю, что за три года постоянной эксплуатации не самой дешёвой машины это не траты. Да, и на диагностике я бываю регулярно, так что не стоит думать, что на самом деле из машины скоро двигатель выпадет, а я просто об этом не знаю Теперь кое-что из приятного: Климат-контроль в этом авто шикарный — зимой машина греется буквально пока её от снега чистишь если конечно у вас не сдох вентилятор печки.
Подогрев сидений ядрёный, тоже за минуту нагревается. Очень и очень приятный упругий руль — управлять машиной одно удовольствие! В поворот входит без вских лишних кренов, уверенно. Коробка переключает резво и бодро, без провалов, чутко реагирует на силу нажатия педали. Тормоза идеальны для этой модели — на сухом асфальте машина встаёт на месте при надобности. Ну тут конечно и резина далеко не последнюю роль играет.
Мест для хранения очков, ключей, кошельков, всяких мелких штук достаточно много, а бардачок с охлаждением летом очень радует. Салон вообще весьма эргономичный — всё всегда под рукой. Если есть желание управлять мощным полноприводным седаном, который для своего возраста выглядит достаточно современно и имеет все необходимые функции да, мне не очень нужна камера для парковки!
Надёжная, крепкая и без всяких там неприятных сюрпризов. Но конечно же не забывайте о серьёзной диагностике перед покупкой.
Надеюсь, вам повезёт, как повезло мне!
