ГАЗ-М20 «Победа» II серии.Видеообзор.


Даже самый ранний представитель этого направления Lancia Aurelia B10, появившийся в году, довольно наглядно демонстрирует подавляющее превосходство над Победой.

Opel Kapitan года — похож на «Победу», как брат на сестру. ГАЗ-А-Аэро — первый аэродинамический…

Поэтому для экономии стального проката в стране решили выпускать легковые автомобили с матерчатой крышей. Новая модель получила индекс ГАЗ 11 — модель двигателя, 73 — модель кузова. Абсолютное большинство «Побед» окрашивались в сине-зеленый, темно-бежевый, вишневый цвета.

Не знаете, что это такое?

Экспортные машины мало отличались от тех, что шли на внутренний рынок.

Скажем, специально по просьбе китайских товарищей делали машины с синими рулями и серыми кузовами — говорят, в Китае это сочетание цветов считается счастливым. В м, мощность мотора была увеличена с 50 до 52 л. Повышение было достигнуто главным образом благодаря расширению каналов в газопроводе подачи топливной смеси.

Снаряженная масса машины составляла кг. До года, когда на смену Победе второй серии пришла новая модель, успели выпустить порядка тысяч автомобилей.

Победа получила новую облицовку радиатора, более привлекательную обивку салона, новое рулевое колесо с кольцевой кнопкой сигнала, радиоприемник А-8 и новую эмблему на облицовке радиатора. В том же году произошло неслыханное по тем временам событие: Появление этого варианта было неслучайным: Поэтому для экономии стального проката в стране решили выпускать легковые автомобили с матерчатой крышей.

Он был разработан в течение нескольких месяцев г. Ведущим конструктором машины назначили Григория Моисеевича Вассермана, а среди его помощников были А. Вассерман имел опыт создания полноприводных машин: Позаимствовав у немецкого Opel Kapitan года конструкцию несущего кузова силовые элементы и внутренние панели , конструкторы Горьковского автозавода смогли полностью переосмыслить внешний вид автомобиля и сумели принять ряд таких нововведений, которые получат распространение на западе только спустя несколько лет.

У немецкого Opel Kapitan было 4 двери, при этом передние открывались по ходу машины, а задние против хода. На ГАЗ-М все 4 двери открывались по ходу машины — традиционным на сегодняшний день образом. Современный на тот момент времени облик советский автомобиль приобрел благодаря наличию поясной линии, объединению передних и задних крыльев с кузовом, а также отсутствию декоративных подножек, запоминающемуся капоту аллигаторного типа, вмонтированным в переднюю часть кузова фарам и иным характерным деталям, которые в середине х годов еще не были привычными.

Впервые на отечественном легковом автомобиле такого класса в качестве стандартного оборудования был установлен отопитель салона с обдувом ветрового стекла. Максимальный крутящий момент данный мотор обеспечивал при оборотах в минуту.

Велась доводка подвески, увеличивали жёсткость кузова.

ГАЗ-M-20 Победа

Впервые на машине ГАЗа были применены электрические указатели поворотов, впервые был конструктивно предусмотрен И вот машина в общих чертах готова: Летом, 19 июня года две машины с разными двигателями: Очевидцы вспоминали, что, судя по лицу Сталина, машина вождю не понравилась. Он пустился в рассуждения о том, что 6-цилиндровый мотор много потребляет бензина, а страна после войны не страдает изобилием топлива. К слову, 6-цилиндровая машина потребляла 12 литров на км в городском режиме, а 4-цилиндровая — 11 литров: Даты устанавливать легко, но как их выдержать, когда в стране нет производства элементарных, казалось бы, вещей для комплектации производства достаточно комфортабельного авто?

При подготовке производства проблемы возникли буквально везде: На многочисленных правительственных совещаниях прорабатывались варианты организации поставок нужных компонентов из США и других стран, многие работники Министерств и ведомств получали взыскания, а иные были отстранены от должностей Производство начато раньше срока — 21 июня года.

Упростилась и решётка радиатора: Спереди к тенту прикрепляся деревянный лобовой брус, который фиксировался в передней части проемов крыши двумя упорами и прикреплялся к верхней полке рамки ветрового стекла двумя натяжками. Тент натягивался на пять дуг. Три первые дуги съемные, они вставлялись в гнезда верхней рейки, а две задние укреплялись на шарнирах.

Под боковые части тента подкладывались т. В задней части тента находилось окно со стеклом. Помимо продажи автомобилей в личную собственность, нередки были случаи использования кабриолетов в качестве такси, особенно в южных городах.

ГАЗ-20 «Победа»

ГАЗ-М20 , модификация для такси, массовая серия 37 экз. Начиная с выпускалась модификация «Победы» М20А, предназначенная для использования в качестве такси. Эти атрибуты такси впервые появились именно на «Победах». Впрочем, как видно на фотографиях, это правило не всегда выполнялось.

По всей видимости, по утвержденной схеме окрашивались только «заводские» такси M20A, а использовавшиеся в такси обычные М20 и М20В окрашивались силами таксопарков. Часть машин имели двухцветную окраску — капот и крыша — молочно-белые, остальная часть кузова — темно-серая. Такси выпускались на базе машин 2-ой и 3-ей серий.

Кроме того, нередки были случаи использования кабриолетов в качестве такси. Неизвестно, сколько таких автомобилей было выпущено и как долго они выпускались вообще.

Возможно, была лишь пробная партия, поскольку, по некоторым сведениям, у машины получилась очень перегружена передняя ось из-за большой массы двигателя и в связи с этим возникли проблемы с управляемостью.

ГАЗ М Прототип компактного двухместного полноприводного автомобиля, который планировался как разъездной для колхозных руководителей. Оснащался двигателем от автомобиля Москвича мощностью 35 лошадиных сил.

В серийное производство не пошел. После войны ситуация могла бы повториться, если бы с 3 по 8 февраля года в Москве, сразу после Сталинградской битвы, не прошло собрание, посвященное послевоенным направлениям развития отечественной автомобильной промышленности.

ЛУЧШИЙ ТЮНИНГ ГАЗ М20 (ПОБЕДА) 2016Г.

На собрании главный конструктор ГАЗа Андрей Александрович Липгарт представил на рассмотрение концепцию послевоенного развития модельного ряда своего завода практически на уровне технического задания.

Все понимали, что создается автомобиль Победы, который после войны будет символизировать для миллионов советских людей новую мирную жизнь, и старались заложить в него как можно больше нового и необычного.

Будущая «Победа» начала вырисовываться То есть, максимальная скорость достигается на третьей ступени, а четвертая скорость предназначена для повышения экономичности и комфорта пассажиров за счет снижения оборотов двигателя. Чешская модель — попытка совместить технологии, принятые в малом классе, на автомобиле больших размеров.

Еще один аэродинамический факт: Каковы же реальные динамические характеристики Победы. Интернет сообщает разные цифры: