Toyota carina e 1997
Надежность, неприхотливость, экономичность Зазор заднего бампера, резинки на дверях Отзыв был полезен?
Модельный ряд автомобиля TOYOTA CARINA года выпуска. TOYOTA CARINA SEDAN Si «G SELECTION» г. Модель…
За это время она для меня стала не просто машиной, а другом и помощником. Для регулировки были использованы шайбы с двигателя 16 шт и еще 16 шт я снял с движка валяющегося на запчасти. Например, в начале х Корона получила 1,8-литровый мотор, а чуть позже и двухлитровый силовой агрегат.
Единственное это стоимость прокладок для регулировки. Помимо бензиновых рядников был и 2-литровый дизель мощностью 72 л.
Отзывы о марках
И я не стану исключением. Это действительно так и есть. За время эксплуатации мы с Кариной пережили многое: Но из всех этих передряг Каринка вышла с гордо поднятой головой.
Конечно, приходилось ремонтировать, но в основном по мелочам. Менялись расходники масло, фильтры, подшипники, антифриз. И это действительно незначительные расходы, учитывая состояние наших дорог.
Что касается ремонта после ДТП, так там все выплатила страховая компания и затраты касались только кузова, внутренности не пострадали. Единственной крупной тратой оказался капитальный ремонт двигателя. Двигатель у них простой и неубиваемый 5А, V 1,5 л.
И после капиталки вообще горя не знаю. Масло строго держит уровень от замены до замены. Вообще надо отдать должное и предыдущим хозяевам. При покупке машина была в отличном состоянии. Все родное — и двигатель, и коробка, и даже лобовое стекло.
Кстати до сих пор ничего контрактного не приобреталось.
Продолжает радовать и катать меня везде и всюду. Расход топлива радует и глаз и кошелек по городу около л.
Зимой конечно чуть больше, примерно на л. Ездила на Каринке на природу и все наши огромные запасы с легкостью поместились в багажнике, что несомненно порадовало. Toyota Carina E Описание, история, недостатки, опыт Carina E пришла на смену Carina II в году и выпускалась до года, после чего Toyota решила отказаться от имени Carina для следующего поколения автомобилей в Европе и начала выпускать Avensis, тем самым подчеркивая, что Avensis стал совсем другой машиной.
Хотя если поставить рядом Carina E и Avensis угадывается очень много общих линий, да и двигатели в основной массе успешно перекочевали с Carina E на Avensis. Как и Avensis имя Carina E на шильдиках печаталось исключительно для европейского рынка. Само же семейство моделей называется Корона Corona и история его начинается в году.
История модели Первый автомобиль с названием Corona увидел свет чуть позже ; в году а нынче с конвейера сходит уже е поколение модели. Правда, ничего общего с нынешней Corona она не имела ; длина чуть более четырех метров, продольно расположенный 4-цилиндровый двигатель, задний привод, а своими округлыми плавными формами машина отдаленно напоминала наш Москвич ; Следующие два десятилетия Toyota в модели Corona оставалась верна себе, не меняя классику ; на передний привод и поперечное расположение силового агрегата.
Менялся лишь дизайн кузова и оформление салона.
Тойота Карина в Украине
Мягкие линии остались в х годах. На смену им пришли нарочито рубленые грани, ставшие модными в Европе и Америке. А вот салону, наоборот, грубость ни к чему, поэтому дизайнеры Toyota стремились к достижению все большего и большего комфорта, пичкая его различными наворотами ; в то время таковыми считались даже подголовники , позволяющими не уступать конкурентам.
Причем, Корона при лучшем оcнащении стоила чуть-чуть меньше, чем модели-одноклассники других фирм. Это обстоятельство позволяло ей опережать их по числу продаж. Двигатели по мере смены поколений тоже несколько изменялись в техническом плане.
Главным образом, это касалось увеличения рабочего объема.
Например, в начале х Корона получила 1,8-литровый мотор, а чуть позже и двухлитровый силовой агрегат. Кстати, и тот, и другой агрегатировались в том числе и с автоматической коробкой передач. Со временем удачная и надежная, но уже устаревшая конструкция перестала удовлетворять покупателей.
Ведь классическая компоновка к началу х годов на машинах такого класса уже превратилась в анахронизм. Поэтому к году Toyota подготовила полностью новую переднеприводную модель под традиционным для концерна названием Corona FF заводская классификация Ttype , в то время как в Европу она поставлялась под маркой Carina II. Автомобили, предназначенные для разных рынков, отличались друг от друга лишь мелкими кузовными деталями да расположением рулевой колонки.
Семейство было представлено двумя типами кузовов: У обоих складывались задние сиденья, что позволяло серьезно увеличить полезный объем багажного отделения. К тому же, крышку багажника опустили почти до бампера, тем самым снизив погрузочную высоту.
Отзывы по типу транспорта
Правда, у седана проем ограничивали задние фонари. Оснащение японской и европейской версий, в отличие от внешности, разнилось гораздо сильнее. Европейка ; получила исключительно бедную комплектацию без электростеклоподъемников, электрических приводов зеркал, из средств комфорта в наличии имелась только регулируемая по высоте рулевая колонка и магнитола.
Зато уж японскую модель напичкали по полной программе. В стандарте у нее были электроприводы стекол и зеркал, система кондиционирования воздуха и магнитола с возможностью программирования, а наиболее престижные экземпляры оснащались приборной панелью на жидких кристаллах. Помимо бензиновых рядников был и 2-литровый дизель мощностью 72 л.
Тойота карина часть 2
Силовые установки агрегатировались с 4- или 5-ступенчатой механической либо 3-или 4-диапазонной автоматической коробками передач. Задняя зависимая подвеска, состоящая из неразрезной цельной балки, сменилась независимой стоечной системой McPherson.
Машины получили новый более привлекательный кузов со смягченными гранями. Гамму моделей продолжил пятидверный универсал, названный Toyota Carina Surf. Внутри, как и снаружи, автомобили стали гораздо элегантнее ; и внешне, и на ощупь. Линии передней панели заметно округлились, а консоль несколько развернулась к водителю.
В соответствии с традициями европейская версия Carina II в стандартной комплектации получила весьма бедное оснащение. К примеру, электростеклоподъемники ставили только за доплату, причем совсем не маленькую. А вот Corona FF, предлагавшаяся на внутрияпонском рынке, обладала гораздо более дорогой комплектацией.
К тому же, спинки задних сидений раскладывались у нее в соотношении Описание модели Toyota Carina Е выпускалась в основной своей массе в Японии вплоть до года, после чего производство машин данной марки было окончательно перенесено в в английский Бернстоун, о чем можно узнать по номеру кузова автомобиля GB —британский, JT — японский.
На английский конвейер комплектующие начали поставлять европейские производители, что повлекло за собой некоторые изменения в конструкции автомобиля, поэтому запчасти на японок ; и англичанок ; не взаимозаменяемы, что следует обязательно учитывать при их заказе. К тому же, перенос производства в Великобританию сказался и на качестве.
Нет, Toyota Carina Е по-прежнему осталась одним из самых надежных автомобилей, но тонкие ценители изящных искусств ; ставят машины японской сборки выше. Машина шла в трех исполнениях кузова:
