Достаем из коробки мотоцикл BMW S1000RR 2017
Разгон без прерывания тягового усилия.
Технические характеристики BMW S RR (БМВ), тип — Суперспорт, мощность — л.с. Наличие и цена…
Он чуть приподнимается и электроника его нежно гасит.
Так у меня на YZF-R1 по умолчанию включен режим Race он же Аположение Sport он же Standard выбираю лишь во время дождя, а позиция Rain он же B помогает на мокрой дороге поздней осенью или ранней весной.
При разгоне на помощь водителю приходит система динамического контроля тяги Dynamic Traction Control.
Обе эти системы полностью адаптированы для идеального взаимодействия. Оптимизированы настройки управления дроссельной заслонкой, что повышает общую реакцию мотоцикла на действия водителя плавный и чуткий отклик на ручку газа в режиме Rain и резкий и спонтанный отклик в режимах Sport, Race, and Slick.
Уменьшен угол поворота ручки дросселя и уменьшено усилие, прикладываемое к ней. Перепроектированные пружинные элементы позволяют расширить диапазон амортизационных свойств. Модифицированная геометрия подвески с новым значением угла наклона рулевой колонки, смещением, положением поворотного рычага, проекцией вилки и длиной пружины подвески.
Новый механический демпфер регулируется по 10 уровням Кованая фрезерованная мост вилки в новом дизайне и с меньшим смещением. Изменен дизайн ЖК дисплея тахометра для улучшения считывания его показаний с пятью уровнями подсветки.
Новая раскраска на год: Серый матовый гранит металлик Granite grey metallic matt. Каждый элемент его дизайна отражает впечатляющую динамику. От агрессивного переднего обтекателя до броских кантов задней части. RR — это процентный мотоцикл BMW.
Ни одной лишней линии.
Все так, как и должно быть. Сразу видно, что S RR покончил с однообразием. Слева — большая заостряющаяся фара для освещения как можно более широкого участка дороги. Справа — круглая фара дальнего света, которая уверенно светит вдаль. У RR нет больших отражателей, что позволяет сэкономить целых грамм.
Между фарами — воздухозаборник системы инерционного наддува. Он разделяет обтекатель S RR на две половины. Расположенный над ним ветровой щиток с двумя прорезями по обеим сторонам снижает завихрения воздуха в области головы.
Слева на их месте -большое отверстие, которое позволяет свободно отводить горячий воздух и обеспечивает прекрасный тепловой баланс. Бензобак S RR уникален в своем сегменте.
Он изготовлен из алюминия и приблизительно на 1,5 кг легче обычных баков супербайков. Водитель сразу ощущает совершенство эргономики, которая позволяет ему буквально слиться со своей машиной. Компактные размеры S RR значительно облегчают прохождение поворотов с сильным наклоном и обеспечивают легкую управляемость. Мотоцикл легок в буквальном смысле этого слова. Собственная масса RR составляет всего кг, а снаряженная — кг с полной заправкой. На дорогу он опирается легкими спицевыми колесами динамичного дизайна, которые изготовлены из алюминиевого литья.
Разумеется, последовательность RR проявляется и на гоночной трассе. Еще никогда серийная машина не была в такой степени идентична своему гоночному образцу. Ее конструкция такова, что подготовить мотоцикл к гонке можно очень легко и просто. Достаточно снять держатель номерного знака, штекер и отвернуть три винта. После этого остается только снять подножки для пассажира, передние указатели поворота и зеркала заднего вида. Он выходит на старт.
Признаюсь, по дизайну S RR спереди мне не нравится. В то же время, косоглазие BMW позволяет узнавать немецкую марку не только днем, но и ночью, что радует владельцев.
Покупка мотоцикла в Таиланде, HONDA, сколько стоит? Мото Сервис Honda
Максимальное замедление, минимальная масса лишь 2,5 кг, оптимальное соответствие условиям гонок. Лучше тормозить и лучше разгоняться.
Производят впечатление даже на профессиональных гонщиков четкой работой, возможностью отключения и массой около 2,5 кг. Система помощи при переключении передач HP.
Разгон без прерывания тягового усилия. Переключения передач в 10 раз быстрее обычного. В качестве опции возможна и обратная схема переключений. На доли секунды отключаются зажигание и подача топлива, что позволяет на переключениях выиграть ценное время. Если злоумышленник меняет положение RR, система подает визуальные и звуковые сигналы.
Подножки High Performance для водителя и пассажира. Разнообразные возможности регулировки позволяют удовлетворить любые требования водителя к эргономике и спортивному стилю.
Тонированный ветровой щиток, высокий щиток и тонированный высокий щиток. Отличный внешний вид и великолепная защита от ветра характеризуют три варианта опциональных ветровых щитков для RR.
Технические характеристики — Мотоцикл BMW S 1000 RR
Все они подверглись аэродинамической оптимизации. Высокий щиток дополнительно улучшает защиту от непогоды и предлагается также в тонированном исполнении. Если хочется, чтобы поездка на S RR доставляла также и особое акустическое наслаждение, то тогда не обойтись без спортивного глушителя Akrapovic.
Изумительный звук, а также прекрасный внешний вид, который отличается карбоновыми элементами и выгравированным лазером логотипом Akrapovic, идеально дополняют симфонию, которая рождается в цилиндрах S RR. Немецкие специалисты рекомендуют ставить на S RR глушители фирмы Akrapovic. Совершенное дополнительное оборудование и практичные ее дополнительные принадлежности придают S RR особый вид: Детали High Performance — это пример высоких технологий: Каждая деталь является настоящим шедевром.
Если кто-то стремится к совершенству, ему не обойтись без этих деталей. Перечисленные ниже элементы из очень легкого карбона сочетают в себе благородный внешний вид и высокие технологии: Гоночные детали High Performance. Весь опыт гонок для гоночного мотоцикла: Вся философия продаж BMW строится на индивидуальности — закажите это, установите то.
Модельный ряд мотоциклов BMW
Но это мое субъективное мнение. С одной стороны на этом мотоцикле можно практически сразу участвовать в любительских соревнованиях, причем успешно. А с другой — мотоцикл S RR очень прост в пилотировании.
Более того, на немецком спортбайке удобно покорять и бесконечные городские пробки, главное — в узких особо местах не забыть сложить зеркала. Я сидел ранее на Р1 — ну жесткая там посадка… ну очень. А мне все же не только по треку ездить. Фаер ну даже ездил я на нем. Надоело покупать сырой аппарат и все там менять и дорабатывать. И тут я сел на СРР — такое ощущение, что с и не слезал.
Ну нет там ломающей спину посадки. Удобное антискользящее сидение, высокий по седлу, удобный упор в ноги. Куча разных систем, но ничего лишнего. Нормальный человек не готов отдавать такую сумму за, пока, неведомо что… Настала осень. Да и за новый не хочется переплачивать. Решил обзвонить дилеров узнать, может у них есть трейд ин? Звоню в автодом — спрашиваю: У них оказалась такая система: Снег еще не сошел.
Но мы то отмороженные байкеры. Выходных мало и нужно все успеть. Нужно перегнать мотик из-за города в Москву.
Сидим на кухне с другом: Пора бы открыть сезон. И мы , клоуны, вопреки здравому смыслу поехали. Окончание крыла украшает светодиодный задний стоп-сигнал очень оригинальной формы. Справа размещена выхлопная двойная труба, заключенная в стильный корпус. Краткий обзор модельного ряда мотоциклов Сузуки Катана , технические характеристики самых популярных представителей линейки.
Этот байк считается одним из лучших в своем классе: Работает он с 6-ступенчатой секвентальной коробкой. Привод на колесо выполняется цепью. Рама на мотоцикле — алюминиевая, облегченная. Двигатель у этого мотоцикла является элементом силовой структуры.
Заднее колесо подвешено маятниковой алюминиевой подвеской с моноамортизатором.
