elm327 и lanos
При отказе датчика пуск двигателя невозможен. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему провода при включенном зажигании.
РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Шевроле Ланос. Диагностический разъем служит для вывода из памяти ЭБУ кодов…
Плюсовой провод питания БК подключается к плюсу на диагностической колодке, общий провод в общий контакт колодки, «К-Линия» к штатному проводу белого цвета.
Для повседневной эксплуатации при использовании «девяносто диагностическая колодка шевроле ланос бензина целесообразно установить перемычку на «87»! Сам переключатель «перемычка» в автомобиле Nexia находится за боковой обшивкой возле правой ноги переднего пассажира; в автомобиле Lanos — либо за той же обшивкой, либо под передним сидением. Диагностическая колодка шевроле ланос вот уже от подписчиков стали поступать вопросы касаемо диагностики Ланоса… Итак, приняв таблетки экстракта пустырника и пирацетама для нервов и серого вещества, приступаю к изложению… Как и в случае с SENS-омнам потребуется K-Line адаптер и ПК под управлением ОС Windows.
Распиновка диагностического разъема шевроле ланос
ЭБУ питает цепь датчика постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально, когда воздух во впускной трубе холодный, и снижается по мере повышения его температуры. По значению напряжения ЭБУ определяет температуру воздуха на впуске и вносит коррективы при расчете угла опережения зажигания. Если ЭБУ продолжает выдавать код неисправности при исправных контактных соединениях в проводке, замените датчик температуры воздуха.
Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.
Датчик установлен в передней части двигателя напротив задающего диска на шкиве коленчатого вала. Задающий диск представляет собой зубчатое колесо с равноудаленными впадинами.
При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока.
Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки. При отказе датчика пуск двигателя невозможен. Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки. С третьего вывода потенциометра от ползунка идет выходной сигнал к электронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивается от воздействия на педаль управления , изменяется напряжение на выходе датчика.
При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет, при полностью открытой заслонке оно должно быть более 4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки то есть по желанию водителя.
Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как блок управления воспринимает холостой ход то есть полное закрытие дроссельной заслонки как нулевую отметку. Датчик абсолютного давления во впускной трубе преобразует разрежение в этой трубе в электрическое напряжение, по значению которого электронный блок управления определяет нагрузку двигателя.
На каждой третьей Нексии «старого образца» можно наблюдать положение дросселя, отличное от нуля при не нажатой педали акселератора «газа».
Шевроле ланос диагностический разъем где находится?
Это запускает эффект «домино»: Для устранения дефекта необходимо снять ДПДЗ и расточить «уши» отверстия для крепёжных болтов , особенно овальное до круглого. После такой доработки датчик приобретёт осевой люфт на не до конца закрученных крепёжных винтах, и смещая датчик туда-сюда в пределах этого люфта можно будет зафиксировать крепёжными болтами положение, соответствующее 0.
Порядок действий при работе с Research Daewoo: Соединить K-Line адаптер с диагностической колодкой и с компьютером 2. Выбрать модель автомобиля и модель двигателя 5.
Убедиться в адекватности показаний датчика давления кПа для АТМ 7. При обнаружении ошибки в п. Убедиться в адекватности давления во впуске кПа При избытке воздуха шаг РХХ меньше 20 — прикрываем заслонку, вращая винт против часовой стрелки. После регулировки необходимо убедиться, что напряжение ДПДЗ не ушло ниже 0,48В, что привод заслонки доходит до регулировочного болта упирается в него без зазора , и что заслонку не «закусывает» и резком закрытии.
При нехватке воздуха шаг РХХ больше 30 — снимаем РХХ и промываем наконечник при помощи аэрозоля «Очиститель карбюратора» либо обычным бензином. При снятии соблюдайте осторожность, так как пластмассовые защелки очень хрупкие, а найти такие детали в новом виде не очень просто. У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.
Сейчас без автосканера просто никуда! Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера В итоге на панели должно быть снято все, что находится ниже клавиш регулировки кондиционера и температуры.
Из нее будет идти питание для бортового компьютера. Далее вам потребуется колодка-переходник, которую можно найти в комплекте с бортовым устройством.
Плюсовой провод питания БК подключается к плюсу на диагностической колодке, общий провод в общий контакт колодки, «К-Линия» к штатному проводу белого цвета. Далее провода изолируются и прокладываются под обшивкой к выходу на колодки электропроводки в левой части.
Далее следует выполнить подключение электропроводки:
